A pesar de que todavía la ASO no ha comunicado oficialmente nada, la maquinaria del rally Dakar 2027 se ha puesto ya en marcha para un cambio de escenario de la carrera, que debía celebrarse inicialmente del 1 al 15 de enero en Arabia Saudí (y todavía así lo recoge la cuenta oficial del rally en X). El nuevo Dakar 2027 tendrá lugar en Marruecos, con 12 etapas, entre el 9 y el 22 de enero, con una etapa prólogo en Portugal o en España.
La ASO busca una ciudad en la península que acoja las verificaciones, la salida y la etapa prólogo, antes de embarcarse a Marruecos
A pesar de que todavía la ASO no ha comunicado oficialmente nada, la maquinaria del rally Dakar 2027 se ha puesto ya en marcha para un cambio de escenario de la carrera, que debía celebrarse inicialmente del 1 al 15 de enero en Arabia Saudí (y todavía así lo recoge la cuenta oficial del rally en X). El nuevo Dakar 2027 tendrá lugar en Marruecos, con 12 etapas, entre el 9 y el 22 de enero, con una etapa prólogo en Portugal o en España.
Según ha podido saber La Vanguardia de varios participantes, la ASO ha comunicado vía email a los inscritos su intención de trasladar el rally de Arabia Saudí a Marruecos por el riesgo inherente al conflicto bélico en el Golfo Pérsico y los ataques de los rebeldes de Yemen a infraestructuras suadíes, como ha sucedido recientemente y ya ha motivado la cancelación del Rally de Arabia Saudí en Yeda, dentro del Campeonato de Oriente Medio de rallies.
La ASO ha informado a los equipos que el rally discurrirá íntegramente por Marruecos, con una primera etapa el 9 de enero y final el 22; es decir, 12 etapas, con una jornada de descanso, además de una etapa prólogo en Portugal o de España.
La intención de la ASO es persuadir a alguna ciudad de España o de Portugal para que acoja las verificaciones, la ceremonia de salida oficial y la etapa prólogo, como anteriormente se había hecho en Lisboa, en Barcelona o la playa de Castelldefels. Las verificaciones están previstas para el 6 de enero, y la prólogo, en principio, para el 7 u 8 de enero, para poder embarcar los vehículos hacia Marruecos.
”Con este cambio al menos hemos ganado un mes de margen para organizarnos”, comentaba un integrante de uno de los equipos participantes, todavía sin saber demasiados detalles de la logística. Desconocen todavía cuándo embarcarán los combustibles y recambios para que lleguen a tiempo, o dónde será el inicio del rally.
La organización del rally Dakar -que podrá mantener el nombre oficial de la carrera, pese a los contratos vigentes- está teniendo algunas dificultades con el reino de Arabia Saudí para poder romper los acuerdos. La ASO firmó una renovación con las autoridades saudíes para mantener la carrera en la península arábiga hasta el 2029, a cambio de un suculento contrato millonario, unos 13 millones de euros por edición. Arabia Saudí habría pagado unos 75 millones de dólares por el primer periodo de cinco años (2020-24).
Se da la circunstancia de que el conflicto bélico hace inviable disputarse el rally por el país -con la amenaza real de atentados y ataques de los rebeldes yemenitas-, pero ASO todavía dispone de infraestructura y medios en Arabia. Por ejemplo, el 50% de la flota de vehículos de organización se quedó en Arabia, por lo que deben ser transportados a Europa o Marruecos.
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