El circuito Madring encara una de sus fases más decisivas con la aparición de su elemento más icónico: la curva 12, conocida como La Monumental, que ya deja ver su imponente trazado tras la aplicación de la primera de sus tres capas de asfalto. Se trata de un avance decisivo de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1 , que se celebrará en Madrid el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este 2026.Con 550 metros de longitud y un trazado semicircular, La Monumental está llamada a convertirse en la curva más larga del calendario de la Fórmula 1. Su peralte extremo del 24 por ciento y una altura que alcanza los diez metros configuran un desafío técnico de primer orden, obligando a los pilotos a mantener sus monoplazas inclinados durante aproximadamente seis segundos en plena trazada.La complejidad geométrica y la inclinación de esta curva ha convertido su ejecución en uno de los mayores retos de la obra. El asfaltado de su primera capa base ha requerido una precisión milimétrica, lograda mediante el uso simultáneo de dos máquinas extendedoras de última generación, una técnica poco habitual que ha permitido garantizar la continuidad y homogeneidad del firme.Noticia relacionada No No Madrid acogerá en septiembre de 2026 el Gran Premio de F1 Dounia SbaiEl asfalto empleado es, además, de producción íntegramente madrileña. Elaborado en la planta de Vicálvaro, la mezcla se ha extendido a cerca de 170 grados, una condición crítica que limita su tiempo de aplicación a apenas media hora desde su fabricación. Esta exigencia ha hecho que la proximidad de la planta haya sido clave para optimizar la logística y garantizar la calidad del resultado final. Las dimensiones de la curva han exigido más de 1.800 metros cúbicos de mezcla asfáltica, una cantidad equivalente a cubrir con una capa de 25 centímetros la superficie completa del estadio Santiago Bernabéu. Mientras tanto, el resto del circuito en Valdebebas continúa su desarrollo, con el asfaltado del trazado principal en marcha y la previsión de ejecutar la segunda capa de firme durante el mes de abril. También avanzan a buen ritmo las estructuras del Pit Building y los futuros garajes de los equipos.A falta de 172 días para la celebración del Gran Premio, Madring ya perfila su identidad con La Monumental como «punto icónico del trazado». El nuevo circuito semiurbano, de 5,4 kilómetros y 22 curvas, albergará una carrera de 57 vueltas en la que competirán, además de la Fórmula 1, las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3.El vencedor del Gran Premio levantará el trofeo Monumental, diseñado por la firma italiana Pininfarina e inspirado en la singular geometría de esta curva. El recinto, además, aspira a convertirse en uno de los mejor conectados del calendario, situado a escasos minutos del aeropuerto y con acceso directo mediante metro, tren y múltiples líneas de autobús, lo que permitirá que la mayoría de los asistentes se desplacen en transporte público. Más allá de la competición, Madring quiere proyectarse como un escaparate de la cultura y la gastronomía madrileña, con el tardeo como elemento distintivo en las zonas de aficionados, configurando una experiencia que trasciende lo puramente deportivo. El circuito Madring encara una de sus fases más decisivas con la aparición de su elemento más icónico: la curva 12, conocida como La Monumental, que ya deja ver su imponente trazado tras la aplicación de la primera de sus tres capas de asfalto. Se trata de un avance decisivo de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1 , que se celebrará en Madrid el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este 2026.Con 550 metros de longitud y un trazado semicircular, La Monumental está llamada a convertirse en la curva más larga del calendario de la Fórmula 1. Su peralte extremo del 24 por ciento y una altura que alcanza los diez metros configuran un desafío técnico de primer orden, obligando a los pilotos a mantener sus monoplazas inclinados durante aproximadamente seis segundos en plena trazada.La complejidad geométrica y la inclinación de esta curva ha convertido su ejecución en uno de los mayores retos de la obra. El asfaltado de su primera capa base ha requerido una precisión milimétrica, lograda mediante el uso simultáneo de dos máquinas extendedoras de última generación, una técnica poco habitual que ha permitido garantizar la continuidad y homogeneidad del firme.Noticia relacionada No No Madrid acogerá en septiembre de 2026 el Gran Premio de F1 Dounia SbaiEl asfalto empleado es, además, de producción íntegramente madrileña. Elaborado en la planta de Vicálvaro, la mezcla se ha extendido a cerca de 170 grados, una condición crítica que limita su tiempo de aplicación a apenas media hora desde su fabricación. Esta exigencia ha hecho que la proximidad de la planta haya sido clave para optimizar la logística y garantizar la calidad del resultado final. Las dimensiones de la curva han exigido más de 1.800 metros cúbicos de mezcla asfáltica, una cantidad equivalente a cubrir con una capa de 25 centímetros la superficie completa del estadio Santiago Bernabéu. Mientras tanto, el resto del circuito en Valdebebas continúa su desarrollo, con el asfaltado del trazado principal en marcha y la previsión de ejecutar la segunda capa de firme durante el mes de abril. También avanzan a buen ritmo las estructuras del Pit Building y los futuros garajes de los equipos.A falta de 172 días para la celebración del Gran Premio, Madring ya perfila su identidad con La Monumental como «punto icónico del trazado». El nuevo circuito semiurbano, de 5,4 kilómetros y 22 curvas, albergará una carrera de 57 vueltas en la que competirán, además de la Fórmula 1, las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3.El vencedor del Gran Premio levantará el trofeo Monumental, diseñado por la firma italiana Pininfarina e inspirado en la singular geometría de esta curva. El recinto, además, aspira a convertirse en uno de los mejor conectados del calendario, situado a escasos minutos del aeropuerto y con acceso directo mediante metro, tren y múltiples líneas de autobús, lo que permitirá que la mayoría de los asistentes se desplacen en transporte público. Más allá de la competición, Madring quiere proyectarse como un escaparate de la cultura y la gastronomía madrileña, con el tardeo como elemento distintivo en las zonas de aficionados, configurando una experiencia que trasciende lo puramente deportivo.
El circuito Madring encara una de sus fases más decisivas con la aparición de su elemento más icónico: la curva 12, conocida como La Monumental, que ya deja ver su imponente trazado tras la aplicación de la primera de sus tres capas de asfalto. Se … trata de un avance decisivo de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebrará en Madrid el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este 2026.
Con 550 metros de longitud y un trazado semicircular, La Monumental está llamada a convertirse en la curva más larga del calendario de la Fórmula 1. Su peralte extremo del 24 por ciento y una altura que alcanza los diez metros configuran un desafío técnico de primer orden, obligando a los pilotos a mantener sus monoplazas inclinados durante aproximadamente seis segundos en plena trazada.
La complejidad geométrica y la inclinación de esta curva ha convertido su ejecución en uno de los mayores retos de la obra. El asfaltado de su primera capa base ha requerido una precisión milimétrica, lograda mediante el uso simultáneo de dos máquinas extendedoras de última generación, una técnica poco habitual que ha permitido garantizar la continuidad y homogeneidad del firme.
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Dounia Sbai
El asfalto empleado es, además, de producción íntegramente madrileña. Elaborado en la planta de Vicálvaro, la mezcla se ha extendido a cerca de 170 grados, una condición crítica que limita su tiempo de aplicación a apenas media hora desde su fabricación. Esta exigencia ha hecho que la proximidad de la planta haya sido clave para optimizar la logística y garantizar la calidad del resultado final.
Las dimensiones de la curva han exigido más de 1.800 metros cúbicos de mezcla asfáltica, una cantidad equivalente a cubrir con una capa de 25 centímetros la superficie completa del estadio Santiago Bernabéu. Mientras tanto, el resto del circuito en Valdebebas continúa su desarrollo, con el asfaltado del trazado principal en marcha y la previsión de ejecutar la segunda capa de firme durante el mes de abril. También avanzan a buen ritmo las estructuras del Pit Building y los futuros garajes de los equipos.
A falta de 172 días para la celebración del Gran Premio, Madring ya perfila su identidad con La Monumental como «punto icónico del trazado». El nuevo circuito semiurbano, de 5,4 kilómetros y 22 curvas, albergará una carrera de 57 vueltas en la que competirán, además de la Fórmula 1, las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3.
El vencedor del Gran Premio levantará el trofeo Monumental, diseñado por la firma italiana Pininfarina e inspirado en la singular geometría de esta curva. El recinto, además, aspira a convertirse en uno de los mejor conectados del calendario, situado a escasos minutos del aeropuerto y con acceso directo mediante metro, tren y múltiples líneas de autobús, lo que permitirá que la mayoría de los asistentes se desplacen en transporte público.
Más allá de la competición, Madring quiere proyectarse como un escaparate de la cultura y la gastronomía madrileña, con el tardeo como elemento distintivo en las zonas de aficionados, configurando una experiencia que trasciende lo puramente deportivo.
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