Málaga no tendrá trenes de alta velocidad esta Semana Santa. «No hay seguridad necesaria para reabrir la semana que viene» , ha afirmado Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif en la vista este lunes a las obras que se están llevando a cabo a Álora. Al paso por este municipio la vía está cerrada, cortada la tráfico. En este punto donde el pasado febrero un desprendimiento de un talud colapsó la infraestructura en medio un episodio de fuertes lluvias por culpa del temporal. Según el presidente de Adif, los sistemas de evacuación de aguas no fueron suficientes para evitar el empuje hidrostático del terreno, que se saturó por las lluvias y provocando el desplome del talud. Pese a que la infraestructura se había revisado en diciembre con una evaluación positiva, no aguantó la presión del agua por la saturación de los drenajes. Desde entonces no hay solución. Adif dio como fecha de apertura el 23 de marzo, apurando los últimos días de Semana Santa. Sin embargo, este lunes ha dicho que no estará abierta antes de finales de abril. Málaga sigue aislada por alta de velocidad. No solo no hay AVE (Renfe), sino que no opera ninguna empresa. Iryo tiene activo un ERTE entre sus trabajadores por este motivo y Ouigo esperaba para tomar este tipo de decisiones sobre su plantilla.Tras el accidente de Adamuz, poco a poco se fue recuperando la normalidad, pero las borrascas impidieron hacerlo en Málaga. Tras el desprendimiento no se pudo comenzar a trabajar hasta que no estabilizó el terreno. Después de dos semanas sin maquinaria pesada, Adif se centró en planificar la obra y coordinar con Red Eléctrica de España la cimentación de la torre eléctrica afectada.Las para quitar el talud y habilitar la vía comenzaron a finales de febrero, pero las demoliciones que hay que hacer en la zona complican la apertura en los plazos estimados. «El factor de seguridad es incluso negativo» , ha reseñado el presidente de Adif. Ahora la empresa estatal trabaja con grúas y maquinaria especializada para este fin. Mientras tanto Málaga sigue aislada y lo estará con el inicio de la temporada turísticas. Las pérdidas estimadas por los empresarios ya ascendían a los 300 millones , sin contar que no habría trenes para Semana Santa. La solución de un autobús que conecte Málaga con Antequera no es satisfactoria para la atracción de turistas, que siguen cancelando reservas y buscando otros destinos. Málaga no tendrá trenes de alta velocidad esta Semana Santa. «No hay seguridad necesaria para reabrir la semana que viene» , ha afirmado Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif en la vista este lunes a las obras que se están llevando a cabo a Álora. Al paso por este municipio la vía está cerrada, cortada la tráfico. En este punto donde el pasado febrero un desprendimiento de un talud colapsó la infraestructura en medio un episodio de fuertes lluvias por culpa del temporal. Según el presidente de Adif, los sistemas de evacuación de aguas no fueron suficientes para evitar el empuje hidrostático del terreno, que se saturó por las lluvias y provocando el desplome del talud. Pese a que la infraestructura se había revisado en diciembre con una evaluación positiva, no aguantó la presión del agua por la saturación de los drenajes. Desde entonces no hay solución. Adif dio como fecha de apertura el 23 de marzo, apurando los últimos días de Semana Santa. Sin embargo, este lunes ha dicho que no estará abierta antes de finales de abril. Málaga sigue aislada por alta de velocidad. No solo no hay AVE (Renfe), sino que no opera ninguna empresa. Iryo tiene activo un ERTE entre sus trabajadores por este motivo y Ouigo esperaba para tomar este tipo de decisiones sobre su plantilla.Tras el accidente de Adamuz, poco a poco se fue recuperando la normalidad, pero las borrascas impidieron hacerlo en Málaga. Tras el desprendimiento no se pudo comenzar a trabajar hasta que no estabilizó el terreno. Después de dos semanas sin maquinaria pesada, Adif se centró en planificar la obra y coordinar con Red Eléctrica de España la cimentación de la torre eléctrica afectada.Las para quitar el talud y habilitar la vía comenzaron a finales de febrero, pero las demoliciones que hay que hacer en la zona complican la apertura en los plazos estimados. «El factor de seguridad es incluso negativo» , ha reseñado el presidente de Adif. Ahora la empresa estatal trabaja con grúas y maquinaria especializada para este fin. Mientras tanto Málaga sigue aislada y lo estará con el inicio de la temporada turísticas. Las pérdidas estimadas por los empresarios ya ascendían a los 300 millones , sin contar que no habría trenes para Semana Santa. La solución de un autobús que conecte Málaga con Antequera no es satisfactoria para la atracción de turistas, que siguen cancelando reservas y buscando otros destinos.
Málaga no tendrá trenes de alta velocidad esta Semana Santa. «No hay seguridad necesaria para reabrir la semana que viene», ha afirmado Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif en la vista este lunes a las obras que se están llevando a … cabo a Álora. Al paso por este municipio la vía está cerrada, cortada la tráfico. En este punto donde el pasado febrero un desprendimiento de un talud colapsó la infraestructura en medio un episodio de fuertes lluvias por culpa del temporal.
Según el presidente de Adif, los sistemas de evacuación de aguas no fueron suficientes para evitar el empuje hidrostático del terreno, que se saturó por las lluvias y provocando el desplome del talud. Pese a que la infraestructura se había revisado en diciembre con una evaluación positiva, no aguantó la presión del agua por la saturación de los drenajes.
Desde entonces no hay solución. Adif dio como fecha de apertura el 23 de marzo, apurando los últimos días de Semana Santa. Sin embargo, este lunes ha dicho que no estará abierta antes de finales de abril. Málaga sigue aislada por alta de velocidad. No solo no hay AVE (Renfe), sino que no opera ninguna empresa. Iryo tiene activo un ERTE entre sus trabajadores por este motivo y Ouigo esperaba para tomar este tipo de decisiones sobre su plantilla.
Tras el accidente de Adamuz, poco a poco se fue recuperando la normalidad, pero las borrascas impidieron hacerlo en Málaga. Tras el desprendimiento no se pudo comenzar a trabajar hasta que no estabilizó el terreno. Después de dos semanas sin maquinaria pesada, Adif se centró en planificar la obra y coordinar con Red Eléctrica de España la cimentación de la torre eléctrica afectada.
Las para quitar el talud y habilitar la vía comenzaron a finales de febrero, pero las demoliciones que hay que hacer en la zona complican la apertura en los plazos estimados. «El factor de seguridad es incluso negativo», ha reseñado el presidente de Adif. Ahora la empresa estatal trabaja con grúas y maquinaria especializada para este fin.
Mientras tanto Málaga sigue aislada y lo estará con el inicio de la temporada turísticas. Las pérdidas estimadas por los empresarios ya ascendían a los 300 millones, sin contar que no habría trenes para Semana Santa. La solución de un autobús que conecte Málaga con Antequera no es satisfactoria para la atracción de turistas, que siguen cancelando reservas y buscando otros destinos.
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