El sector turístico pide especializar los aeropuertos gallegos para evitar duplicidades

La crisis en la que se ven inmersos el conjunto de los aeropuertos gallegos en los últimos meses, con la pérdida de rutas y pasajeros , no pasa desapercibida para el sector turístico de la comunidad, uno de los principales damnificados por la caída en el número de viajeros, intensificado por el agujero que ha supuesto la salida de Ryanair en el caso de Santiago y Vigo. Un contexto complejo y sin una estrategia definida para los tres aeropuertos que ha motivado al Clúster de Turismo de Galicia a proponer un conjunto de medidas que permitan mejorar la situación.Las propuestas, que responden a las conclusiones de una mesa de expertos del clúster turístico, implican ocho líneas de actuación para promover un uso complementario de los tres aeropuertos , mejorar su accesibilidad e incrementar las frecuencias hacia mercados «prioritarios». Además, la patronal turística propone que los aeropuertos se especialicen en distintos tipos de pasajeros para optimizar su eficiencia y evitar duplicidades. De esta forma, el Aeropuerto Internacional de La Coruña (Alvedro) y el Aeropuerto Nacional de Vigo-Peinador se centrarían en atraer viajeros del segmento de profesionales y negocios, mientras que el Aeropuerto Internacional de Santiago de Compostela-Rosalía de Castro (Lavacolla) dedicaría sus esfuerzos a captar viajeros de vacaciones para «reforzar su posicionamiento en el ámbito turístico y vacacional, favoreciendo así la complementariedad de la red», indica el Clúster de Turismo de Galicia.Noticia relacionada general No No La Xunta crea un fondo para captar vuelos sin subvenciones directas a las aerolíneas Jesús H.Desde la patronal turística han enviado las propuestas a todos los agentes implicados en la gestión aeroportuaria, entre los que se incluye AENA, la Xunta, delegación del Gobierno y los ayuntamientos pertinentes entre otros. Además, el presidente del Clúster, Cesáreo Pardal, y el tesorero de la entidad, Alfonso Martínez, se reunieron esta semana con el conselleiro de Presidencia, Xustiza y Deportes, Diego Calvo, para «seguir abordando líneas de colaboración en este ámbito».Aumentar las rutasDe entre las ocho líneas de actuación propuestas, la patronal turística de Galicia propone en primer lugar la creación de un interlocutor profesional para la captación de rutas. Una figura «técnica» y «especializada» que actuaría como interlocutor directo con las aerolíneas, destinos turísticos y operadores para atraer nuevas conexiones a los aeropuertos gallegos. Desde el Clúster especifican que deberá de contar con «autonomía y recursos suficientes» para llevar a cabo esta labor de forma eficaz y permitir una «interlocución más profesionalizada y eficaz con el mercado aéreo internacional».Los datos de pasajeros hablan por sí solos ya que, por ejemplo, en el caso del aeropuerto de Santiago, los datos de 2025 indican una pérdida de medio millón de viajeros respecto al año anterior. Y a pesar de que tanto en el caso de La Coruña como en el de Vigo experimentaron un aumento ligero de viajeros (un 4,4 y un 5,3% más respectivamente), los datos mensuales de febrero de 2026 recogen también una caída del 4,4% en el número de pasajeros que utilizaron el aeropuerto vigués. El Clúster aboga por implicarse más en la promoción y atraer visitantes con campañas en origenLa decisión de Ryanair de cerrar su base en la capital gallega y eliminar todos los vuelos que operaba en Vigo a partir de este año, amparándose en la subida de las tasas de AENA y la pérdida de competitividad de los aeropuertos españoles regionales, supuso un duro golpe para el tráfico aéreo gallego. Todo un cambio estructural que explica en parte la caída del tráfico en Santiago y Vigo pese al empuje de otras compañías como Vueling, que no han conseguido cubrir conexiones con ciudades como Zaragoza o Málaga.Promoción e intermodalidadTeniendo en cuenta este escenario, el Clúster de Turismo de Galicia aboga por implicarse en mayor medida, «de forma directa», en las acciones de promoción y captación de nuevas conexiones aéreas. Una labor publicitaria que debe extenderse también a los países emisores de turistas, con presentaciones de destino, encuentros profesionales y acciones promocionales en mercados estratégicos, «trasladando una imagen de unidad y reforzando el posicionamiento de Galicia como destino atractivo para las aerolíneas», subraya la patronal.Además de abrirse a otras propuestas en esta línea y la ya citada especialización de los aeropuertos, el Clúster incide en la necesidad de mejorar la intermodalidad de los aeropuertos, con conexiones terrestres, así como establecer una alianza con el aeropuerto de Oporto -que también atrae a viajeros con destino a Galicia al contar con mejores conexiones con el exterior-. Toda una hoja de ruta para «contribuir a la definición de un modelo aeroportuario más coordinado, sostenible y orientado a mejorar la competitividad turística de Galicia y su posicionamiento en los mercados internacionales», concluye la asociación en su comunicado. Se trata pues de las primeras propuestas en firme que tienen lugar tras la creación del grupo de trabajo formado por administraciones y entidades sociales y económicas (entre las que se incluye el Clúster) para revertir la crisis que vive el sector aéreo gallego. La crisis en la que se ven inmersos el conjunto de los aeropuertos gallegos en los últimos meses, con la pérdida de rutas y pasajeros , no pasa desapercibida para el sector turístico de la comunidad, uno de los principales damnificados por la caída en el número de viajeros, intensificado por el agujero que ha supuesto la salida de Ryanair en el caso de Santiago y Vigo. Un contexto complejo y sin una estrategia definida para los tres aeropuertos que ha motivado al Clúster de Turismo de Galicia a proponer un conjunto de medidas que permitan mejorar la situación.Las propuestas, que responden a las conclusiones de una mesa de expertos del clúster turístico, implican ocho líneas de actuación para promover un uso complementario de los tres aeropuertos , mejorar su accesibilidad e incrementar las frecuencias hacia mercados «prioritarios». Además, la patronal turística propone que los aeropuertos se especialicen en distintos tipos de pasajeros para optimizar su eficiencia y evitar duplicidades. De esta forma, el Aeropuerto Internacional de La Coruña (Alvedro) y el Aeropuerto Nacional de Vigo-Peinador se centrarían en atraer viajeros del segmento de profesionales y negocios, mientras que el Aeropuerto Internacional de Santiago de Compostela-Rosalía de Castro (Lavacolla) dedicaría sus esfuerzos a captar viajeros de vacaciones para «reforzar su posicionamiento en el ámbito turístico y vacacional, favoreciendo así la complementariedad de la red», indica el Clúster de Turismo de Galicia.Noticia relacionada general No No La Xunta crea un fondo para captar vuelos sin subvenciones directas a las aerolíneas Jesús H.Desde la patronal turística han enviado las propuestas a todos los agentes implicados en la gestión aeroportuaria, entre los que se incluye AENA, la Xunta, delegación del Gobierno y los ayuntamientos pertinentes entre otros. Además, el presidente del Clúster, Cesáreo Pardal, y el tesorero de la entidad, Alfonso Martínez, se reunieron esta semana con el conselleiro de Presidencia, Xustiza y Deportes, Diego Calvo, para «seguir abordando líneas de colaboración en este ámbito».Aumentar las rutasDe entre las ocho líneas de actuación propuestas, la patronal turística de Galicia propone en primer lugar la creación de un interlocutor profesional para la captación de rutas. Una figura «técnica» y «especializada» que actuaría como interlocutor directo con las aerolíneas, destinos turísticos y operadores para atraer nuevas conexiones a los aeropuertos gallegos. Desde el Clúster especifican que deberá de contar con «autonomía y recursos suficientes» para llevar a cabo esta labor de forma eficaz y permitir una «interlocución más profesionalizada y eficaz con el mercado aéreo internacional».Los datos de pasajeros hablan por sí solos ya que, por ejemplo, en el caso del aeropuerto de Santiago, los datos de 2025 indican una pérdida de medio millón de viajeros respecto al año anterior. Y a pesar de que tanto en el caso de La Coruña como en el de Vigo experimentaron un aumento ligero de viajeros (un 4,4 y un 5,3% más respectivamente), los datos mensuales de febrero de 2026 recogen también una caída del 4,4% en el número de pasajeros que utilizaron el aeropuerto vigués. El Clúster aboga por implicarse más en la promoción y atraer visitantes con campañas en origenLa decisión de Ryanair de cerrar su base en la capital gallega y eliminar todos los vuelos que operaba en Vigo a partir de este año, amparándose en la subida de las tasas de AENA y la pérdida de competitividad de los aeropuertos españoles regionales, supuso un duro golpe para el tráfico aéreo gallego. Todo un cambio estructural que explica en parte la caída del tráfico en Santiago y Vigo pese al empuje de otras compañías como Vueling, que no han conseguido cubrir conexiones con ciudades como Zaragoza o Málaga.Promoción e intermodalidadTeniendo en cuenta este escenario, el Clúster de Turismo de Galicia aboga por implicarse en mayor medida, «de forma directa», en las acciones de promoción y captación de nuevas conexiones aéreas. Una labor publicitaria que debe extenderse también a los países emisores de turistas, con presentaciones de destino, encuentros profesionales y acciones promocionales en mercados estratégicos, «trasladando una imagen de unidad y reforzando el posicionamiento de Galicia como destino atractivo para las aerolíneas», subraya la patronal.Además de abrirse a otras propuestas en esta línea y la ya citada especialización de los aeropuertos, el Clúster incide en la necesidad de mejorar la intermodalidad de los aeropuertos, con conexiones terrestres, así como establecer una alianza con el aeropuerto de Oporto -que también atrae a viajeros con destino a Galicia al contar con mejores conexiones con el exterior-. Toda una hoja de ruta para «contribuir a la definición de un modelo aeroportuario más coordinado, sostenible y orientado a mejorar la competitividad turística de Galicia y su posicionamiento en los mercados internacionales», concluye la asociación en su comunicado. Se trata pues de las primeras propuestas en firme que tienen lugar tras la creación del grupo de trabajo formado por administraciones y entidades sociales y económicas (entre las que se incluye el Clúster) para revertir la crisis que vive el sector aéreo gallego.  

La crisis en la que se ven inmersos el conjunto de los aeropuertos gallegos en los últimos meses, con la pérdida de rutas y pasajeros, no pasa desapercibida para el sector turístico de la comunidad, uno de los principales damnificados por la caída en … el número de viajeros, intensificado por el agujero que ha supuesto la salida de Ryanair en el caso de Santiago y Vigo. Un contexto complejo y sin una estrategia definida para los tres aeropuertos que ha motivado al Clúster de Turismo de Galicia a proponer un conjunto de medidas que permitan mejorar la situación.

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