El juliol s’acaba, però ens deixa una de les audiències més grans del planeta que s’aplega per a un mateix esdeveniment: una cursa ciclista. El Tour de França, emès en 190 països, va generar l’any passat més de mil milions d’hores de visionament arreu del món, i va seduir només a Espanya 15,2 milions d’espectadors a través de RTVE. S’hi van afegir els 12 milions d’aficionats que, cada any, voregen les carreteres per formar part de la festa.
El repte de dirigir un exèrcit de persones a la carretera i la planificació que hi ha darrere de cada etapa
El juliol s’acaba, però ens deixa una de les audiències més grans del planeta que s’aplega per a un mateix esdeveniment: una cursa ciclista. El Tour de França, emès en 190 països, va generar l’any passat més de mil milions d’hores de visionament arreu del món, i va seduir només a Espanya 15,2 milions d’espectadors a través de RTVE. S’hi van afegir els 12 milions d’aficionats que, cada any, voregen les carreteres per formar part de la festa.
A diferència d’altres curses per etapes, en què el senyal televisiu sovint sucumbeix a la meteorologia –a pantalla en negre–, a la ronda francesa l’espectacle gairebé mai no s’atura. El secret ve de lluny. Invertir en un desplegament tecnològic per garantir-ho. Avui aquesta filosofia no només es manté, sinó que també s’ha magnificat a partir d’una revolució de mitjans que converteix el viatge de cada imatge en una cursa tecnològica en si mateixa.
Lee también
Aquesta proesa tecnològica, però, seria inútil sense una planificació humana. Mesos abans que el gran grup comenci a rodar, l’equip de Déborah Larrieu, directora de producció de France Télévisions (France TV) per al Tour, ja ha recorregut cada metre clau de l’asfalt. “La feina de preparació és primordial, no es deixa res a l’atzar”, afirma per a La Vanguardia, i revela que el veritable desafiament és la logística per mobilitzar el seu equip, de 150 persones, dins de l’exèrcit de 700 professionals que formen la “caravana nòmada”. Aquest desplegament, en suport per Amaury Sport Organisation (A.S.O.) –l’empresa organitzadora– i proveïdors com EMG/Gravity Media, disposa de tres unitats mòbils i un arsenal de càmeres. Per a una etapa estàndard, explica Larrieu, es fan servir “una càmera a la sortida, cinc amb moto, dues en helicòpter i deu a l’arribada”.
Aquest dispositiu, però, és com un organisme viu que s’adapta als desafiaments de cada jornada. Afegeix càmeres per a una contrarellotge o en desplega fins a 15 en una vintena de posicions a la meta de París, amb “una sisena moto per cobrir l’excepcional pas per Montmartre”, detalla Larrieu. Malgrat tot el desplegament, per ella el més important és la “góndola” –plataforma elevadora– equipada amb una càmera situada 50 metres després de la línia d’arribada, perquè captura l’emoció del vencedor: “És la imatge més repetida arreu del món”.
Philippe Le Roux/FRANCE TV / Terceros
Tota aquesta maquinària obeeix a la filosofia que va instaurar el realitzador Jean-Maurice Ooghe, responsable de la retransmissió durant dues dècades, que va instaurar la idea de la cursa com a pretext per narrar un país. “No filmem el Tour de França, sinó la volta a França”. La missió de l’equip de Larrieu, en constant diàleg amb A.S.O., és executar aquest doble guió, “la nostra prioritat és la cursa ciclista”, afirma, “però no podem ignorar el marc incomparable en què es desenvolupa”.
Lee tambiénIvan Comas i Parra
L’equilibri entre esport i patrimoni es gestiona amb el realitzador (Anthony Forestier), un consultor esportiu i un equip de quatre persones que planifiquen mesos abans el llibre de ruta cultural i creen recursos televisius captats amb helicòpters o les “càpsules de patrimoni gravades amb dron”, que s’insereixen al directe, revela Larrieu, que permeten construir el relat turístic amb una planificació total. Res no surt de la improvisació. “Estem molt orgullosos de mostrar el nostre país vist des del cel”, i l’objectiu, afirma, és “fer que la gent tingui ganes de venir a visitar-nos”.
Philippe Le Roux/FRANCE TV
I l’efecte és innegable. Va molt més enllà de la pantalla. Maxime Morin, director adjunt d’Atout France a Espanya –l’agència de desenvolupament turístic de França– ho defineix com “un aparador que converteix els espectadors en viatgers”, i destaca que el Tour és el principal catalitzador del creixent interès del turista espanyol pel cicloturisme i el turisme patrimonial. Busca l’“autenticitat” de les rutes de la cursa, explica Morin.
Aquesta conversió té un retorn tangible i milionari. L’arribada del Tour a Niça el 2024, per exemple, va generar un impacte econòmic estimat de 60 milions d’euros per a la ciutat. La prova definitiva que l’aposta funciona és que el cicle es repeteix i s’expandeix. El compte enrere ja ha començat per al Grand Départ del 2026, que per primera vegada en la història sortirà des de Barcelona, i convertirà durant uns dies la capital catalana en l’epicentre de la postal itinerant més gran del món.
© Philippe LE ROUX / FTV
© Maxime LE PIHIF – FTV
Deportes
