«Ha llegado la hora de que la Cataluña líder del siglo XXI tenga un aeropuerto líder del siglo XXI». Con estas palabras, el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, ha confirmado este martes que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno de Pedro Sánchez y Aena para la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Illa ha defendido la obra ya que es «una infraestructura crucial para Cataluña, España y Europa», que modernizará el aeródromo y permitirá «seguir conectados» con un «gran hub intercontinental». Y todo esto haciéndolo compatible con el medio ambiente, ha asegurado.Tras reunirse con el comité de expertos, Illa ha señalado que la propuesta es «sólida» y ha concretado que se alargará «500 metros la pista mar para garantizar vuelos intercontinentales» y con «la mínima incidencia medioambiental». Además, la reforma incluye la renaturalización de hasta 270 hectáreas, algunas de suelo agrícola, multiplicando por diez la zona afectada. La idea, ha dicho, es empezar la ejecución del proyecto en el año 2030 y poner en marcha el nuevo aeropuerto en el año 2033. Será la culminación a un largo proceso de tramitación que deberá incluir el OK de Bruselas, en tanto que el proyecto afecta espacios protegidos de la red europea Natura 2000. En total, la inversión de toda la obra «integral» del Aeropuerto de Barcelona-El Prat será de 3.200 millones de euros, 1.500 más que el proyecto inicial planteado por AENA y que se vio truncado por las discrepancias con en el anterior Ejecutivo catalán, el liderado por ERC. En el proceso se han perdido cuatro años, una demora que Illa ha achacado a la «indecisión» de anteriores ejecutivos. Esos 1.700 millones de euros iniciales ascienden ahora a unos 2.000 por el efecto de la inflación acumulada en los últimos cinco años. Además, se suman más partidas para un proyecto que incluye la remodelación de las actuales terminales T1 y T2 y la construcción de una nueva terminal satélite de la T1 conectada con esta mediante tren subterráneo. De manera fundamental, el elemento clave de la remodelación es la prolongación de la pista más cercana al mar, de modo que pueda operar sin aumentar el impacto acústico con vuelos de largo radio. Se ampliará en 500 metros, «la garantía de que todos los aviones podrán enlazar con todos los destinos del mundo», se puntualiza desde la Generalitat. No habrá interferencia sobre la operatividad del Puerto de Barcelona y se reduce el ruido sobre las poblaciones de Gavrà y Viladecans.La ampliación de la tercera pista era una de las condiciones que ponía AENA para sacar adelante el proyecto integral de mejora de El Prat, incluida la construcción de la una nueva terminal: 1.700 millones en su conjunto, ahora ampliables a 3.200 millones de euros.Noticia Relacionada estandar Si El Aeropuerto de Barcelona bate récord de pasajeros con 55 millones en pleno debate sobre la ampliación Àlex Gubern AENA asegura que mientras no salga adelante el proyecto crecerá en las ‘horas valle’ y en meses con menos vuelosEl Govern pondrá sobre la mesa su propuesta para el aeropuerto después de haber aprobado con los socios de investidura , ERC y Comuns, los tres suplementos de crédito que suman 4.000 millones de euros a los presupuestos prorrogados de la Generalitat. La jugada no ha gustado a Comuns, socio de investidura, que nada más conocer el plan de Illa ha señalado, por boca de David Cid, que se opondrán a la ampliación y no la permitirán.Por su parte, Alejandro Fernández (PP) ha pedido que la ampliación sea ambiciosa y esté al servicio del liderazgo económico «y no de los cambalaches de Illa y sus socios». En un apunte en X, el líder del PP catalán ha justificado su opinión al respecto «porque los mismos que hoy boicotean, luego serán los primeros en quejarse si Madrid nos pasa por delante». «Ha llegado la hora de que la Cataluña líder del siglo XXI tenga un aeropuerto líder del siglo XXI». Con estas palabras, el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, ha confirmado este martes que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno de Pedro Sánchez y Aena para la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Illa ha defendido la obra ya que es «una infraestructura crucial para Cataluña, España y Europa», que modernizará el aeródromo y permitirá «seguir conectados» con un «gran hub intercontinental». Y todo esto haciéndolo compatible con el medio ambiente, ha asegurado.Tras reunirse con el comité de expertos, Illa ha señalado que la propuesta es «sólida» y ha concretado que se alargará «500 metros la pista mar para garantizar vuelos intercontinentales» y con «la mínima incidencia medioambiental». Además, la reforma incluye la renaturalización de hasta 270 hectáreas, algunas de suelo agrícola, multiplicando por diez la zona afectada. La idea, ha dicho, es empezar la ejecución del proyecto en el año 2030 y poner en marcha el nuevo aeropuerto en el año 2033. Será la culminación a un largo proceso de tramitación que deberá incluir el OK de Bruselas, en tanto que el proyecto afecta espacios protegidos de la red europea Natura 2000. En total, la inversión de toda la obra «integral» del Aeropuerto de Barcelona-El Prat será de 3.200 millones de euros, 1.500 más que el proyecto inicial planteado por AENA y que se vio truncado por las discrepancias con en el anterior Ejecutivo catalán, el liderado por ERC. En el proceso se han perdido cuatro años, una demora que Illa ha achacado a la «indecisión» de anteriores ejecutivos. Esos 1.700 millones de euros iniciales ascienden ahora a unos 2.000 por el efecto de la inflación acumulada en los últimos cinco años. Además, se suman más partidas para un proyecto que incluye la remodelación de las actuales terminales T1 y T2 y la construcción de una nueva terminal satélite de la T1 conectada con esta mediante tren subterráneo. De manera fundamental, el elemento clave de la remodelación es la prolongación de la pista más cercana al mar, de modo que pueda operar sin aumentar el impacto acústico con vuelos de largo radio. Se ampliará en 500 metros, «la garantía de que todos los aviones podrán enlazar con todos los destinos del mundo», se puntualiza desde la Generalitat. No habrá interferencia sobre la operatividad del Puerto de Barcelona y se reduce el ruido sobre las poblaciones de Gavrà y Viladecans.La ampliación de la tercera pista era una de las condiciones que ponía AENA para sacar adelante el proyecto integral de mejora de El Prat, incluida la construcción de la una nueva terminal: 1.700 millones en su conjunto, ahora ampliables a 3.200 millones de euros.Noticia Relacionada estandar Si El Aeropuerto de Barcelona bate récord de pasajeros con 55 millones en pleno debate sobre la ampliación Àlex Gubern AENA asegura que mientras no salga adelante el proyecto crecerá en las ‘horas valle’ y en meses con menos vuelosEl Govern pondrá sobre la mesa su propuesta para el aeropuerto después de haber aprobado con los socios de investidura , ERC y Comuns, los tres suplementos de crédito que suman 4.000 millones de euros a los presupuestos prorrogados de la Generalitat. La jugada no ha gustado a Comuns, socio de investidura, que nada más conocer el plan de Illa ha señalado, por boca de David Cid, que se opondrán a la ampliación y no la permitirán.Por su parte, Alejandro Fernández (PP) ha pedido que la ampliación sea ambiciosa y esté al servicio del liderazgo económico «y no de los cambalaches de Illa y sus socios». En un apunte en X, el líder del PP catalán ha justificado su opinión al respecto «porque los mismos que hoy boicotean, luego serán los primeros en quejarse si Madrid nos pasa por delante».
La prolongación de la pista más cercana al mar se compensará con más espacio renaturalizado y la idea es que el aeródromo esté operativo en el año 2033
«Ha llegado la hora de que la Cataluña líder del siglo XXI tenga un aeropuerto líder del siglo XXI». Con estas palabras, el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, ha confirmado este martes que ha llegado a un acuerdo con el … Gobierno de Pedro Sánchez y Aena para la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Illa ha defendido la obra ya que es «una infraestructura crucial para Cataluña, España y Europa», que modernizará el aeródromo y permitirá «seguir conectados» con un «gran hub intercontinental». Y todo esto haciéndolo compatible con el medio ambiente, ha asegurado.
Tras reunirse con el comité de expertos, Illa ha señalado que la propuesta es «sólida» y ha concretado que se alargará «500 metros la pista mar para garantizar vuelos intercontinentales» y con «la mínima incidencia medioambiental». Además, la reforma incluye la renaturalización de hasta 270 hectáreas, algunas de suelo agrícola, multiplicando por diez la zona afectada. La idea, ha dicho, es empezar la ejecución del proyecto en el año 2030 y poner en marcha el nuevo aeropuerto en el año 2033. Será la culminación a un largo proceso de tramitación que deberá incluir el OK de Bruselas, en tanto que el proyecto afecta espacios protegidos de la red europea Natura 2000.
En total, la inversión de toda la obra «integral» del Aeropuerto de Barcelona-El Prat será de 3.200 millones de euros, 1.500 más que el proyecto inicial planteado por AENA y que se vio truncado por las discrepancias con en el anterior Ejecutivo catalán, el liderado por ERC. En el proceso se han perdido cuatro años, una demora que Illa ha achacado a la «indecisión» de anteriores ejecutivos. Esos 1.700 millones de euros iniciales ascienden ahora a unos 2.000 por el efecto de la inflación acumulada en los últimos cinco años. Además, se suman más partidas para un proyecto que incluye la remodelación de las actuales terminales T1 y T2 y la construcción de una nueva terminal satélite de la T1 conectada con esta mediante tren subterráneo.
De manera fundamental, el elemento clave de la remodelación es la prolongación de la pista más cercana al mar, de modo que pueda operar sin aumentar el impacto acústico con vuelos de largo radio. Se ampliará en 500 metros, «la garantía de que todos los aviones podrán enlazar con todos los destinos del mundo», se puntualiza desde la Generalitat. No habrá interferencia sobre la operatividad del Puerto de Barcelona y se reduce el ruido sobre las poblaciones de Gavrà y Viladecans.
La ampliación de la tercera pista era una de las condiciones que ponía AENA para sacar adelante el proyecto integral de mejora de El Prat, incluida la construcción de la una nueva terminal: 1.700 millones en su conjunto, ahora ampliables a 3.200 millones de euros.
El Govern pondrá sobre la mesa su propuesta para el aeropuerto después de haber aprobado con los socios de investidura, ERC y Comuns, los tres suplementos de crédito que suman 4.000 millones de euros a los presupuestos prorrogados de la Generalitat. La jugada no ha gustado a Comuns, socio de investidura, que nada más conocer el plan de Illa ha señalado, por boca de David Cid, que se opondrán a la ampliación y no la permitirán.
Por su parte, Alejandro Fernández (PP) ha pedido que la ampliación sea ambiciosa y esté al servicio del liderazgo económico «y no de los cambalaches de Illa y sus socios». En un apunte en X, el líder del PP catalán ha justificado su opinión al respecto «porque los mismos que hoy boicotean, luego serán los primeros en quejarse si Madrid nos pasa por delante».
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