Se han cumplido seis meses de una de las mayores tragedias ferroviarias de la historia reciente de España, y el dolor sigue latente. El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno , ha reclamado «verdad, transparencia y justicia» para las víctimas del fatídico accidente ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que se cobró la vida de 46 personas y dejó más de 120 heridos. El recuerdo de mandatario andaluz este sábado contrasta con el silencio del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente , quien no ha dedicado ni una sola mención al fatal accidente en su cuenta de X coincidiendo con la efeméride. A pesar de ser el máximo responsable político de Renfe y de Adif —entidad encargada del mantenimiento de la vía cuya rotura desencadenó el siniestro—, un habitualmente combativo Puente ha publicado multitud de mensajes en las últimas 24 horas, cuatro de ellos dedicados a celebrar que los perros de hasta 40 kilos podrán viajar al lado de sus dueños en todos los trenes del operador público.En un emotivo mensaje publicado este sábado a través de su perfil oficial en la red social ‘X’, Moreno ha subrayado que «aquellos dramáticos días quedaron grabados para siempre en la memoria colectiva» de la comunidad. «Fue desgarrador y la herida sigue abierta », ha abundado el líder del Ejecutivo autonómico, exigiendo el máximo esclarecimiento de los hechos para los familiares y allegados de los afectados en este duro aniversario.Óscar Puente ha dedicado las últimas horas a replicar hasta tres veces un mensaje propio del viernes 17 de julio: «Lo anuncié hace meses y hoy lo cumplimos. Las mascotas son familia, y ya pueden ocupar un hueco a nuestro lado en el tren. En todos los trenes de @Renfe desde el 21 de julio y para perros de hasta 40 kg». La mayor catástrofe ferroviaria reciente no ha tenido eco ni en la cuenta de X del ministro Puente ni en las notas de prensa de su departamento. Su mayor interés ha sido difundir la nueva norma sobre las mascotas y cargó contra los medios de comunicación por no hacerse eco de una noticia como ésta : «En la prensa escrita ni rastro de una medida que ha generado un millón de impactos solo en mi cuenta de ‘Tuiter’ y que ha tenido una difusión online bestial. Están a otras cosas. Es lógico que caminen hacia la desaparición previa dependencia total de la publicidad institucional», sentenció.A las cinco de la tarde de este sábado, Puente publicó otro mensaje en la misma red social reprochando al PP que presente a Patricia Rodríguez como candidata del Partido Popular a la Alcaldía de Ávila en las próximas municipales de 2027. «En el PP si colocas a tu marido concejal en una contrata municipal a dar clases de pádel no te piden cárcel. Te presentan de candidata a la alcaldía», escribió.La juez rechaza el recurso de RenfeMientras el Gobierno andaluz reclama transparencia, los juzgados acotan el terreno de las responsabilidades. El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Montoro (Córdoba) ha cerrado la puerta al intento de Renfe de derivar responsabilidades hacia el servicio de emergencias 112 de Andalucía, dependiente de la Junta. La magistrada Cristina Pastor ha desestimado el recurso de la operadora estatal —involucrada en el choque junto a la compañía Iryo— contra una providencia previa del 25 de abril, ratificada mediante otra disposición del pasado 12 de junio. Renfe pretendía reclamar las grabaciones y el informe final del 112 argumentando que su convoy Alvia recibió atención sanitaria más de una hora después del accidente, una demora que, según su tesis, pudo costar vidas entre el pasaje. La jueza Pastor ha rechazado fiscalizar la labor de auxilio autonómica, manteniendo la misma línea resolutiva que ya adoptó el pasado 7 de abril, cuando denegó una petición idéntica a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).Tres peritos dispondrán de nueve meses para analizar la soldadura fracturada que provocó la catástrofe ferroviariaEl caso, que investiga presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes, mantiene el foco en el fallo técnico de la infraestructura . La hipótesis central de la investigación apunta desde el primer día a una rotura de vía en el kilómetro 318,681 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.Los hechos sucedieron a las 19.43 horas de aquel domingo de enero. Según los informes preliminares, el tren de Iryo que cubría la ruta Málaga-Madrid descarriló súbitamente a causa del defecto en la vía, provocando la colisión frontal y posterior salida de raíles del Alvia que circulaba en sentido contrario con destino a Huelva.Nueve meses para el estudio de los expertosPara depurar la responsabilidad técnica del desastre, el juzgado cuenta con tres peritos ingenieros que dispondrán de un plazo de hasta nueve meses para redactar su informe definitivo. Asimismo, desde Montoro se ha ordenado la contratación de dos laboratorios de vanguardia para los test metalúrgicos: el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (Cenim), entidad pública adscrita al CSIC, y el centro privado de ingeniería Aimen. Ambos realizarán las pruebas de resistencia sobre el fragmento de vía y la soldadura fracturados, las piezas clave que decidirán el recorrido penal de un desastre que hoy divide al Gobierno central y a la Junta de Andalucía. Se han cumplido seis meses de una de las mayores tragedias ferroviarias de la historia reciente de España, y el dolor sigue latente. El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno , ha reclamado «verdad, transparencia y justicia» para las víctimas del fatídico accidente ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que se cobró la vida de 46 personas y dejó más de 120 heridos. El recuerdo de mandatario andaluz este sábado contrasta con el silencio del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente , quien no ha dedicado ni una sola mención al fatal accidente en su cuenta de X coincidiendo con la efeméride. A pesar de ser el máximo responsable político de Renfe y de Adif —entidad encargada del mantenimiento de la vía cuya rotura desencadenó el siniestro—, un habitualmente combativo Puente ha publicado multitud de mensajes en las últimas 24 horas, cuatro de ellos dedicados a celebrar que los perros de hasta 40 kilos podrán viajar al lado de sus dueños en todos los trenes del operador público.En un emotivo mensaje publicado este sábado a través de su perfil oficial en la red social ‘X’, Moreno ha subrayado que «aquellos dramáticos días quedaron grabados para siempre en la memoria colectiva» de la comunidad. «Fue desgarrador y la herida sigue abierta », ha abundado el líder del Ejecutivo autonómico, exigiendo el máximo esclarecimiento de los hechos para los familiares y allegados de los afectados en este duro aniversario.Óscar Puente ha dedicado las últimas horas a replicar hasta tres veces un mensaje propio del viernes 17 de julio: «Lo anuncié hace meses y hoy lo cumplimos. Las mascotas son familia, y ya pueden ocupar un hueco a nuestro lado en el tren. En todos los trenes de @Renfe desde el 21 de julio y para perros de hasta 40 kg». La mayor catástrofe ferroviaria reciente no ha tenido eco ni en la cuenta de X del ministro Puente ni en las notas de prensa de su departamento. Su mayor interés ha sido difundir la nueva norma sobre las mascotas y cargó contra los medios de comunicación por no hacerse eco de una noticia como ésta : «En la prensa escrita ni rastro de una medida que ha generado un millón de impactos solo en mi cuenta de ‘Tuiter’ y que ha tenido una difusión online bestial. Están a otras cosas. Es lógico que caminen hacia la desaparición previa dependencia total de la publicidad institucional», sentenció.A las cinco de la tarde de este sábado, Puente publicó otro mensaje en la misma red social reprochando al PP que presente a Patricia Rodríguez como candidata del Partido Popular a la Alcaldía de Ávila en las próximas municipales de 2027. «En el PP si colocas a tu marido concejal en una contrata municipal a dar clases de pádel no te piden cárcel. Te presentan de candidata a la alcaldía», escribió.La juez rechaza el recurso de RenfeMientras el Gobierno andaluz reclama transparencia, los juzgados acotan el terreno de las responsabilidades. El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Montoro (Córdoba) ha cerrado la puerta al intento de Renfe de derivar responsabilidades hacia el servicio de emergencias 112 de Andalucía, dependiente de la Junta. La magistrada Cristina Pastor ha desestimado el recurso de la operadora estatal —involucrada en el choque junto a la compañía Iryo— contra una providencia previa del 25 de abril, ratificada mediante otra disposición del pasado 12 de junio. Renfe pretendía reclamar las grabaciones y el informe final del 112 argumentando que su convoy Alvia recibió atención sanitaria más de una hora después del accidente, una demora que, según su tesis, pudo costar vidas entre el pasaje. La jueza Pastor ha rechazado fiscalizar la labor de auxilio autonómica, manteniendo la misma línea resolutiva que ya adoptó el pasado 7 de abril, cuando denegó una petición idéntica a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).Tres peritos dispondrán de nueve meses para analizar la soldadura fracturada que provocó la catástrofe ferroviariaEl caso, que investiga presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes, mantiene el foco en el fallo técnico de la infraestructura . La hipótesis central de la investigación apunta desde el primer día a una rotura de vía en el kilómetro 318,681 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.Los hechos sucedieron a las 19.43 horas de aquel domingo de enero. Según los informes preliminares, el tren de Iryo que cubría la ruta Málaga-Madrid descarriló súbitamente a causa del defecto en la vía, provocando la colisión frontal y posterior salida de raíles del Alvia que circulaba en sentido contrario con destino a Huelva.Nueve meses para el estudio de los expertosPara depurar la responsabilidad técnica del desastre, el juzgado cuenta con tres peritos ingenieros que dispondrán de un plazo de hasta nueve meses para redactar su informe definitivo. Asimismo, desde Montoro se ha ordenado la contratación de dos laboratorios de vanguardia para los test metalúrgicos: el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (Cenim), entidad pública adscrita al CSIC, y el centro privado de ingeniería Aimen. Ambos realizarán las pruebas de resistencia sobre el fragmento de vía y la soldadura fracturados, las piezas clave que decidirán el recorrido penal de un desastre que hoy divide al Gobierno central y a la Junta de Andalucía.
Se han cumplido seis meses de una de las mayores tragedias ferroviarias de la historia reciente de España, y el dolor sigue latente. El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha reclamado «verdad, transparencia y justicia» para las víctimas del fatídico … accidente ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que se cobró la vida de 46 personas y dejó más de 120 heridos.
El recuerdo de mandatario andaluz este sábado contrasta con el silencio del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien no ha dedicado ni una sola mención al fatal accidente en su cuenta de X coincidiendo con la efeméride. A pesar de ser el máximo responsable político de Renfe y de Adif —entidad encargada del mantenimiento de la vía cuya rotura desencadenó el siniestro—, un habitualmente combativo Puente ha publicado multitud de mensajes en las últimas 24 horas, cuatro de ellos dedicados a celebrar que los perros de hasta 40 kilos podrán viajar al lado de sus dueños en todos los trenes del operador público.
En un emotivo mensaje publicado este sábado a través de su perfil oficial en la red social ‘X’, Moreno ha subrayado que «aquellos dramáticos días quedaron grabados para siempre en la memoria colectiva» de la comunidad. «Fue desgarrador y la herida sigue abierta», ha abundado el líder del Ejecutivo autonómico, exigiendo el máximo esclarecimiento de los hechos para los familiares y allegados de los afectados en este duro aniversario.
Óscar Puente ha dedicado las últimas horas a replicar hasta tres veces un mensaje propio del viernes 17 de julio: «Lo anuncié hace meses y hoy lo cumplimos. Las mascotas son familia, y ya pueden ocupar un hueco a nuestro lado en el tren. En todos los trenes de @Renfe desde el 21 de julio y para perros de hasta 40 kg».
La mayor catástrofe ferroviaria reciente no ha tenido eco ni en la cuenta de X del ministro Puente ni en las notas de prensa de su departamento. Su mayor interés ha sido difundir la nueva norma sobre las mascotas y cargó contra los medios de comunicación por no hacerse eco de una noticia como ésta: «En la prensa escrita ni rastro de una medida que ha generado un millón de impactos solo en mi cuenta de ‘Tuiter’ y que ha tenido una difusión online bestial. Están a otras cosas. Es lógico que caminen hacia la desaparición previa dependencia total de la publicidad institucional», sentenció.
A las cinco de la tarde de este sábado, Puente publicó otro mensaje en la misma red social reprochando al PP que presente a Patricia Rodríguez como candidata del Partido Popular a la Alcaldía de Ávila en las próximas municipales de 2027. «En el PP si colocas a tu marido concejal en una contrata municipal a dar clases de pádel no te piden cárcel. Te presentan de candidata a la alcaldía», escribió.
La juez rechaza el recurso de Renfe
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Mientras el Gobierno andaluz reclama transparencia, los juzgados acotan el terreno de las responsabilidades. El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Montoro (Córdoba) ha cerrado la puerta al intento de Renfe de derivar responsabilidades hacia el servicio de emergencias 112 de Andalucía, dependiente de la Junta. La magistrada Cristina Pastor ha desestimado el recurso de la operadora estatal —involucrada en el choque junto a la compañía Iryo— contra una providencia previa del 25 de abril, ratificada mediante otra disposición del pasado 12 de junio.
Renfe pretendía reclamar las grabaciones y el informe final del 112 argumentando que su convoy Alvia recibió atención sanitaria más de una hora después del accidente, una demora que, según su tesis, pudo costar vidas entre el pasaje. La jueza Pastor ha rechazado fiscalizar la labor de auxilio autonómica, manteniendo la misma línea resolutiva que ya adoptó el pasado 7 de abril, cuando denegó una petición idéntica a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Tres peritos dispondrán de nueve meses para analizar la soldadura fracturada que provocó la catástrofe ferroviaria
El caso, que investiga presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes, mantiene el foco en el fallo técnico de la infraestructura. La hipótesis central de la investigación apunta desde el primer día a una rotura de vía en el kilómetro 318,681 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Los hechos sucedieron a las 19.43 horas de aquel domingo de enero. Según los informes preliminares, el tren de Iryo que cubría la ruta Málaga-Madrid descarriló súbitamente a causa del defecto en la vía, provocando la colisión frontal y posterior salida de raíles del Alvia que circulaba en sentido contrario con destino a Huelva.
Nueve meses para el estudio de los expertos
Para depurar la responsabilidad técnica del desastre, el juzgado cuenta con tres peritos ingenieros que dispondrán de un plazo de hasta nueve meses para redactar su informe definitivo. Asimismo, desde Montoro se ha ordenado la contratación de dos laboratorios de vanguardia para los test metalúrgicos: el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (Cenim), entidad pública adscrita al CSIC, y el centro privado de ingeniería Aimen. Ambos realizarán las pruebas de resistencia sobre el fragmento de vía y la soldadura fracturados, las piezas clave que decidirán el recorrido penal de un desastre que hoy divide al Gobierno central y a la Junta de Andalucía.
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