Los gobiernos autonómicos de Aragón, Castilla y León, Comunidad Valenciana y Cantabria se han comprometido este martes 29 de septiembre en la ciudad de Teruel con un Corredor Cantábrico-Mediterráneo «de alto rendimiento» y, por lo tanto, de doble vía en todos sus tramos, también entre la capital turolense y Sagunto (Valencia), rechazando el estudio informativo del Ministerio de Transportes que prevé una vía única para este recorrido.Los presidentes de Aragón, Jorge Azcón; Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; Comunidad Valenciana, Juanfran Pérez Llorca; y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media Sainz, han firmado la ‘Declaración de Teruel. La hora del Corredor’, en un acto formal en la plaza del Torico, tras un evento retransmitido por streaming en el que han intervenido, también los presidentes de CEOE de Aragón, Castilla y León y Comunidad Valenciana.El consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón, Octavio López, ha dado lectura a ‘La hora del Corredor’ ante un auditorio en el que se encontraban, entre otros, el presidente de la Diputación de Teruel, Joaquín Juste, y las alcaldesas de Teruel, Zaragoza y Huesca, Emma Buj, Natalia Chueca y Lorena Orduna, respectivamente.En esta declaración, las cuatro comunidades autónomas exigen «el impulso adecuado al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que forma parte de la red transeuropea de transporte y supone una conexión ferroviaria a través de Teruel y Zaragoza enlazando los Puertos del Mediterráneo y del Cantábrico vertebrando las Comunidades Autónomas de Aragón, Comunitat Valenciana, Castilla y León y Cantabria, además de fortalecer, por su carácter transversal, las relaciones con Europa, otras Comunidades limítrofes, áreas del norte, sur, este y oeste peninsular y sus puertos de referencia».Perpetuar la vía únicaLos firmantes manifiestan «el rechazo unánime a cualquier planificación de infraestructuras estratégicas que tenga como objetivo perpetuar o consolidar la vía única como solución definitiva para este Corredor ferroviario, por entender que supondría hipotecar su capacidad de crecimiento y limitar su potencial estratégico para el desarrollo económico, logístico y social no solo para nuestros territorios sino para la Península Ibérica, para Europa y a nivel global» y «un incumplimiento» de la normativa europea.También expresan que «el futuro de este Corredor debe orientarse hacia una infraestructura de mercancías y viajeros de alto rendimiento, fluida y plenamente interoperable de doble vía, ancho internacional, planificada, plenamente integrada en los Corredores Europeos de Transporte y ejecutada de manera urgente, más allá de las de las actuaciones de modernización, electrificación y mejora de la seguridad y la capacidad de la línea que se han ido produciendo en los últimos años».Asimismo, indican que «las inversiones públicas deben responder al principio constitucional de equilibrio territorial, igualdad de oportunidades y garantizar que ningún territorio quede relegado por decisiones de carácter coyuntural o por planteamientos que renuncien al desarrollo futuro».La unidadRealzan «la voluntad de seguir trabajando desde la unidad, el diálogo institucional y la lealtad entre administraciones para reclamar no sólo que sea una prioridad en la agenda política, sino que se ejecuten las inversiones necesarias que permitan convertir este Corredor en una infraestructura competitiva y sostenible motor del desarrollo industrial, logístico, portuario, turístico y agroalimentario de los territorios que atraviesa, así como para el conjunto de España y de la Unión Europea».La ‘Declaración de Teruel’ « simboliza la unión de cuatro comunidades autónomas que se niegan a conformarse con soluciones de mínimos. Representa el compromiso de toda una sociedad con un modelo de desarrollo basado en la igualdad de oportunidades, la cohesión territorial y la defensa del interés general», continúa el texto.También han aseverado que «el respaldo alcanzado mediante esta alegación colectiva constituye un compromiso que obliga moral y políticamente a la Administración General el Estado, con independencia de su adscripción política, a defender una posición común en favor de un Corredor con capacidad suficiente para las próximas décadas. Hoy reafirmamos nuestro compromiso con la defensa de unas infraestructuras ferroviarias dignas, seguras y capaces de responder a las necesidades del siglo XXI».MÁS INFORMACIÓN noticia Si El montañero fallecido en el Pirineo era un referente del alpinismo valenciano: Josep Antoni Martín Clarós noticia Si Mañueco exige una planificación del eje Cantábrico-Mediterráneo «integrado» y «no hemiplégico»«Esta ‘Declaración de Teruel’ nace con la voluntad de trasladar al Gobierno de España un mensaje firme, unitario y constructivo : el futuro ferroviario de nuestros territorios debe construirse con ambición, visión de largo plazo y compromiso con el equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades», han concluido. Los gobiernos autonómicos de Aragón, Castilla y León, Comunidad Valenciana y Cantabria se han comprometido este martes 29 de septiembre en la ciudad de Teruel con un Corredor Cantábrico-Mediterráneo «de alto rendimiento» y, por lo tanto, de doble vía en todos sus tramos, también entre la capital turolense y Sagunto (Valencia), rechazando el estudio informativo del Ministerio de Transportes que prevé una vía única para este recorrido.Los presidentes de Aragón, Jorge Azcón; Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; Comunidad Valenciana, Juanfran Pérez Llorca; y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media Sainz, han firmado la ‘Declaración de Teruel. La hora del Corredor’, en un acto formal en la plaza del Torico, tras un evento retransmitido por streaming en el que han intervenido, también los presidentes de CEOE de Aragón, Castilla y León y Comunidad Valenciana.El consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón, Octavio López, ha dado lectura a ‘La hora del Corredor’ ante un auditorio en el que se encontraban, entre otros, el presidente de la Diputación de Teruel, Joaquín Juste, y las alcaldesas de Teruel, Zaragoza y Huesca, Emma Buj, Natalia Chueca y Lorena Orduna, respectivamente.En esta declaración, las cuatro comunidades autónomas exigen «el impulso adecuado al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que forma parte de la red transeuropea de transporte y supone una conexión ferroviaria a través de Teruel y Zaragoza enlazando los Puertos del Mediterráneo y del Cantábrico vertebrando las Comunidades Autónomas de Aragón, Comunitat Valenciana, Castilla y León y Cantabria, además de fortalecer, por su carácter transversal, las relaciones con Europa, otras Comunidades limítrofes, áreas del norte, sur, este y oeste peninsular y sus puertos de referencia».Perpetuar la vía únicaLos firmantes manifiestan «el rechazo unánime a cualquier planificación de infraestructuras estratégicas que tenga como objetivo perpetuar o consolidar la vía única como solución definitiva para este Corredor ferroviario, por entender que supondría hipotecar su capacidad de crecimiento y limitar su potencial estratégico para el desarrollo económico, logístico y social no solo para nuestros territorios sino para la Península Ibérica, para Europa y a nivel global» y «un incumplimiento» de la normativa europea.También expresan que «el futuro de este Corredor debe orientarse hacia una infraestructura de mercancías y viajeros de alto rendimiento, fluida y plenamente interoperable de doble vía, ancho internacional, planificada, plenamente integrada en los Corredores Europeos de Transporte y ejecutada de manera urgente, más allá de las de las actuaciones de modernización, electrificación y mejora de la seguridad y la capacidad de la línea que se han ido produciendo en los últimos años».Asimismo, indican que «las inversiones públicas deben responder al principio constitucional de equilibrio territorial, igualdad de oportunidades y garantizar que ningún territorio quede relegado por decisiones de carácter coyuntural o por planteamientos que renuncien al desarrollo futuro».La unidadRealzan «la voluntad de seguir trabajando desde la unidad, el diálogo institucional y la lealtad entre administraciones para reclamar no sólo que sea una prioridad en la agenda política, sino que se ejecuten las inversiones necesarias que permitan convertir este Corredor en una infraestructura competitiva y sostenible motor del desarrollo industrial, logístico, portuario, turístico y agroalimentario de los territorios que atraviesa, así como para el conjunto de España y de la Unión Europea».La ‘Declaración de Teruel’ « simboliza la unión de cuatro comunidades autónomas que se niegan a conformarse con soluciones de mínimos. Representa el compromiso de toda una sociedad con un modelo de desarrollo basado en la igualdad de oportunidades, la cohesión territorial y la defensa del interés general», continúa el texto.También han aseverado que «el respaldo alcanzado mediante esta alegación colectiva constituye un compromiso que obliga moral y políticamente a la Administración General el Estado, con independencia de su adscripción política, a defender una posición común en favor de un Corredor con capacidad suficiente para las próximas décadas. Hoy reafirmamos nuestro compromiso con la defensa de unas infraestructuras ferroviarias dignas, seguras y capaces de responder a las necesidades del siglo XXI».MÁS INFORMACIÓN noticia Si El montañero fallecido en el Pirineo era un referente del alpinismo valenciano: Josep Antoni Martín Clarós noticia Si Mañueco exige una planificación del eje Cantábrico-Mediterráneo «integrado» y «no hemiplégico»«Esta ‘Declaración de Teruel’ nace con la voluntad de trasladar al Gobierno de España un mensaje firme, unitario y constructivo : el futuro ferroviario de nuestros territorios debe construirse con ambición, visión de largo plazo y compromiso con el equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades», han concluido.
Los gobiernos autonómicos de Aragón, Castilla y León, Comunidad Valenciana y Cantabria se han comprometido este martes 29 de septiembre en la ciudad de Teruel con un Corredor Cantábrico-Mediterráneo «de alto rendimiento», y por lo tanto, de doble vía en todos sus tramos, … también entre la capital turolense y Sagunto (Valencia) con velocidades máximas de 140 kilómetros por hora y de 100 kilómetros por hora en la variante de Teruel, rechazando el estudio informativo del Ministerio de Transportes que prevé una vía única para este recorrido. Frente a esta propuesta, el presidente aragonés Jorge Azcón ha defendido «una infraestructura de altas prestaciones con doble vía electrificada, interoperable y preparada para el tráfico mixto de viajeros y mercancías». Azcón ha reclamado al ministro de Transportes, Óscar Puente, que explique el cambio respecto a los planteamientos anteriores de doble vía y ha advertido de las consecuencias que tendría introducir un tramo de menores prestaciones en el conjunto del corredor. «El Gobierno de España pretende que Aragón compita en el siglo XXI con una infraestructura ferroviaria del siglo XIX y eso no lo vamos a aceptar», ha manifestado.
Los presidentes de Aragón, Jorge Azcón; Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; Comunidad Valenciana, Juanfran Pérez Llorca; y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media Sainz, han firmado esta soleada mañana en la ciudad del mudéjar la ‘Declaración de Teruel. La hora del Corredor’. El acto se ha desarollado en la plaza del Torico, tras un evento retransmitido por ‘streaming’ a las cuatro regiones en el que han intervenido.
Posteriormente, expertos del ámbito logístico y ferroviario han analizado el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y representantes de las autoridades portuarias de Valencia y Castellón y de Aragón Plataforma Logística han abordado el papel de los puertos, las plataformas logísticas y la multimodalidad. El sector empresarial ha estado representado por los presidentes de CEOE Aragón, la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana y CEOE Castilla y León, que han analizado el corredor como una oportunidad para el desarrollo regional.
(Fabián Simón)
Posteriormente, el consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón, Octavio López, ha dado lectura a ‘La hora del Corredor’ ante un auditorio en el que se encontraban, entre otros, el presidente de la Diputación de Teruel, Joaquín Juste, y las alcaldesas de Teruel, Zaragoza y Huesca, Emma Buj, Natalia Chueca y Lorena Orduna, respectivamente.
En esta declaración, las cuatro comunidades autónomas exigen «el impulso adecuado al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que forma parte de la red transeuropea de transporte y supone una conexión ferroviaria a través de Teruel y Zaragoza enlazando los Puertos del Mediterráneo y del Cantábrico vertebrando las Comunidades Autónomas de Aragón, Comunitat Valenciana, Castilla y León y Cantabria, además de fortalecer, por su carácter transversal, las relaciones con Europa, otras comunidades limítrofes, áreas del norte, sur, este y oeste peninsular y sus puertos de referencia».
Perpetuar la vía única
Los firmantes manifiestan «el rechazo unánime a cualquier planificación de infraestructuras estratégicas que tenga como objetivo perpetuar o consolidar la vía única como solución definitiva para este Corredor ferroviario, por entender que supondría hipotecar su capacidad de crecimiento y limitar su potencial estratégico para el desarrollo económico, logístico y social no solo para nuestros territorios sino para la Península Ibérica, para Europa y a nivel global» y «un incumplimiento» de la normativa europea.
(Fabián Simón)
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También expresan que «el futuro de este Corredor debe orientarse hacia una infraestructura de mercancías y viajeros de alto rendimiento, fluida y plenamente interoperable de doble vía, ancho internacional, planificada, plenamente integrada en los Corredores Europeos de Transporte y ejecutada de manera urgente, más allá de las de las actuaciones de modernización, electrificación y mejora de la seguridad y la capacidad de la línea que se han ido produciendo en los últimos años».
Asimismo, indican que «las inversiones públicas deben responder al principio constitucional de equilibrio territorial, igualdad de oportunidades y garantizar que ningún territorio quede relegado por decisiones de carácter coyuntural o por planteamientos que renuncien al desarrollo futuro».
La unidad
Realzan «la voluntad de seguir trabajando desde la unidad, el diálogo institucional y la lealtad entre administraciones para reclamar no sólo que sea una prioridad en la agenda política, sino que se ejecuten las inversiones necesarias que permitan convertir este Corredor en una infraestructura competitiva y sostenible motor del desarrollo industrial, logístico, portuario, turístico y agroalimentario de los territorios que atraviesa, así como para el conjunto de España y de la Unión Europea».
(Fabián Simón)
La ‘Declaración de Teruel’ «simboliza la unión de cuatro comunidades autónomas que se niegan a conformarse con soluciones de mínimos. Representa el compromiso de toda una sociedad con un modelo de desarrollo basado en la igualdad de oportunidades, la cohesión territorial y la defensa del interés general», continúa el texto.
«Estamos a tiempo» de enmendar un error histórico insalvable, ha invocado Jorge Azcón al ministro de Transportes
También han aseverado que «el respaldo alcanzado mediante esta alegación colectiva constituye un compromiso que obliga moral y políticamente a la Administración General el Estado, con independencia de su adscripción política, a defender una posición común en favor de un Corredor con capacidad suficiente para las próximas décadas. Hoy reafirmamos nuestro compromiso con la defensa de unas infraestructuras ferroviarias dignas, seguras y capaces de responder a las necesidades del siglo XXI».
«Esta ‘Declaración de Teruel’ nace con la voluntad de trasladar al Gobierno de España un mensaje firme, unitario y constructivo: el futuro ferroviario de nuestros territorios debe construirse con ambición, visión de largo plazo y compromiso con el equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades», han concluido.
El presidente aragonés ha agradecido la presencia de todos los participantes en la jornada y ha reiterado que el actual estudio informativo debe retirarse y sustituirse por uno nuevo que contemple las necesidades reales y futuras del corredor y las exigencias de la Red Transeuropea de Transporte: «Todavía estamos a tiempo de corregir el planteamiento, todavía estamos a tiempo de evitar un error histórico imperdonable», ha señalado.
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