La ampliación de la línea 11 de Metro hacia Valdebebas es estratégica para el noreste de la ciudad y en realidad para todo Madrid. Es una actuación que «marcará el futuro» de la movilidad de la región y es la mayor ampliación impulsada esta legislatura, según ha destacado el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo. Este miércoles, el Consejo de Gobierno, presidido por Isabel Díaz Ayuso, ha dado un paso decisivo en este plan, con la aprobación de una inversión de 880,6 millones de euros para la licitación de la obra en el tramo entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte. El Ejecutivo regional prevé que los trabajos puedan empezar en 2027.El trazado de este tramo del noreste de la futura línea diagonal tendrá 7,2 kilómetros, con cuatro estaciones de nueva construcción. Se incorporarán dos nuevas conexiones estratégicas, Mar de Cristal, que enlazará con las líneas 4 y 8, y por otro lado Aeropuerto T4, que conectará con la línea 8 y Cercanías. Esta ampliación pretende facilitar el acceso a algunos de los principales polos económicos, sanitarios, judiciales y de transporte de la región.La licitación será conjunta pero en dos lotes diferentes, para que sean dos obras simultáneas, y con el objetivo claro de reducir los tiempos. El primer tramo, entre Mar de Cristal e Isabel Zendal, se realizará previsiblemente en 39 meses, y el segundo, de Isabel Zendal a Valdebebas Nortes, tendrá un plazo de 32 meses. Noticia relacionada general No No Mónica García y Rita Maestre ganan las primarias y serán las candidatas de Más Madrid Mariano CallejaDesde Mar de Cristal la línea 11 seguirá hasta la estación de Ifema-Cárcavas, muy próxima al circuito Madring de Fórmula 1. Después la línea llegará al intercambiador de Valdebebas, con acceso a la Ciudad de la Justicia y con conexiones a las líneas de Cercanías C1 y C10. La estación Isabel Zendal se situará en las inmediaciones del centro hospitalario. A continuación llegará la estación de la Terminal 4 del aeropuerto, muy cerca de los futuros desarrollos aeroportuarios. Por último, la estación de Valdebebas Norte dará servicio a esa zona de la ciudad, en continuo crecimiento. La ampliación de la línea 11 en este tramo norte tiene fijado el plazo de apertura en el año 2030, aunque puedan aparecer inconvenientes que retrasen las obras, según ha explicado el consejero de Transportes. Las obras de otros tramos, desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, se está ejecutando en plazo, con más del 50 por ciento de las infraestructuras ejecutadas y a finales de 2027 «si todo va bien» terminarán los trabajos en ese trayecto. En 2028 está previsto que se abra al público, tras las pruebas ferroviarias. En el tramo sur, desde Fortuna hasta Cuatro Vientos, falta un nuevo estudio informativo ya que Defensa no permite el paso por Cuatro Vientos por razones de «seguridad» de la base aérea. La Comunidad de Madrid ha criticado que el Gobierno ponga así «palos en la rueda» de la ampliación del Metro. Por último, el tramo central, entre Conde de Casal y Mar de Cristal, será el último en ejecutarse, ya que ahora mismo se encuentra en una fase muy preliminar de planteamiento. El pasado 24 de junio, el Consejo de Gobierno aprobó una inversión de 104 millones de euros para la instalación de ascensores, escaleras mecánicas y otros sistemas esenciales para el funcionamiento de las nuevas estaciones de Metro incluidas en la ampliación de la Línea 11. Esta inversión está destinada a completar el equipamiento del primer tramo de la futura diagonal de la red, que conectará Plaza Elíptica y Conde de Casal. El contrato fue adjudicado por 104 millones de euros, un 15 por ciento menos que el presupuesto base de licitación, fijado en 123 millones. En concreto, el proyecto incluye la instalación de 29 ascensores, 60 escaleras mecánicas, un sistema integral de protección contra incendios, catenarias y el resto de las actuaciones complementarias que, por sus características técnicas, requieren una planificación independiente de la obra civil.Paralelamente, avanzan los trabajos del primer tramo de la ampliación de la Línea 11, que contará con una longitud de 6,7 kilómetros. Las obras han alcanzado recientemente un nuevo hito con la conexión de los dos frentes de excavación entre las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, tras la llegada de la tuneladora Mayrit. El conjunto de las actuaciones correspondientes al tramo Plaza Elíptica-Conde de Casal supera ya el 45 por ciento de ejecución. Las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río registran avances cercanos al 60 por ciento y al 58 por ciento, respectivamente, mientras prosiguen los trabajos en los puntos de conexión de Atocha, Palos de la Frontera y Conde de Casal.Según los planes de la Comunidad de Madrid, la ampliación de la línea 11 convertirá esta infraestructura en el gran eje diagonal de la red de Metro, al mejorar la conexión entre barrios y nuevos desarrollos urbanísticos, reducir los tiempos de viaje y disminuir el número de transbordos. Además, permitirá descongestionar otras líneas especialmente saturadas, como la línea 6, conocida como la Circular, la más utilizada de toda la red y, concretamente, en su tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América. La finalización de la actuación de este tramo, iniciada en noviembre de 2022, está prevista para 2027. La ampliación de la línea 11 de Metro hacia Valdebebas es estratégica para el noreste de la ciudad y en realidad para todo Madrid. Es una actuación que «marcará el futuro» de la movilidad de la región y es la mayor ampliación impulsada esta legislatura, según ha destacado el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo. Este miércoles, el Consejo de Gobierno, presidido por Isabel Díaz Ayuso, ha dado un paso decisivo en este plan, con la aprobación de una inversión de 880,6 millones de euros para la licitación de la obra en el tramo entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte. El Ejecutivo regional prevé que los trabajos puedan empezar en 2027.El trazado de este tramo del noreste de la futura línea diagonal tendrá 7,2 kilómetros, con cuatro estaciones de nueva construcción. Se incorporarán dos nuevas conexiones estratégicas, Mar de Cristal, que enlazará con las líneas 4 y 8, y por otro lado Aeropuerto T4, que conectará con la línea 8 y Cercanías. Esta ampliación pretende facilitar el acceso a algunos de los principales polos económicos, sanitarios, judiciales y de transporte de la región.La licitación será conjunta pero en dos lotes diferentes, para que sean dos obras simultáneas, y con el objetivo claro de reducir los tiempos. El primer tramo, entre Mar de Cristal e Isabel Zendal, se realizará previsiblemente en 39 meses, y el segundo, de Isabel Zendal a Valdebebas Nortes, tendrá un plazo de 32 meses. Noticia relacionada general No No Mónica García y Rita Maestre ganan las primarias y serán las candidatas de Más Madrid Mariano CallejaDesde Mar de Cristal la línea 11 seguirá hasta la estación de Ifema-Cárcavas, muy próxima al circuito Madring de Fórmula 1. Después la línea llegará al intercambiador de Valdebebas, con acceso a la Ciudad de la Justicia y con conexiones a las líneas de Cercanías C1 y C10. La estación Isabel Zendal se situará en las inmediaciones del centro hospitalario. A continuación llegará la estación de la Terminal 4 del aeropuerto, muy cerca de los futuros desarrollos aeroportuarios. Por último, la estación de Valdebebas Norte dará servicio a esa zona de la ciudad, en continuo crecimiento. La ampliación de la línea 11 en este tramo norte tiene fijado el plazo de apertura en el año 2030, aunque puedan aparecer inconvenientes que retrasen las obras, según ha explicado el consejero de Transportes. Las obras de otros tramos, desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, se está ejecutando en plazo, con más del 50 por ciento de las infraestructuras ejecutadas y a finales de 2027 «si todo va bien» terminarán los trabajos en ese trayecto. En 2028 está previsto que se abra al público, tras las pruebas ferroviarias. En el tramo sur, desde Fortuna hasta Cuatro Vientos, falta un nuevo estudio informativo ya que Defensa no permite el paso por Cuatro Vientos por razones de «seguridad» de la base aérea. La Comunidad de Madrid ha criticado que el Gobierno ponga así «palos en la rueda» de la ampliación del Metro. Por último, el tramo central, entre Conde de Casal y Mar de Cristal, será el último en ejecutarse, ya que ahora mismo se encuentra en una fase muy preliminar de planteamiento. El pasado 24 de junio, el Consejo de Gobierno aprobó una inversión de 104 millones de euros para la instalación de ascensores, escaleras mecánicas y otros sistemas esenciales para el funcionamiento de las nuevas estaciones de Metro incluidas en la ampliación de la Línea 11. Esta inversión está destinada a completar el equipamiento del primer tramo de la futura diagonal de la red, que conectará Plaza Elíptica y Conde de Casal. El contrato fue adjudicado por 104 millones de euros, un 15 por ciento menos que el presupuesto base de licitación, fijado en 123 millones. En concreto, el proyecto incluye la instalación de 29 ascensores, 60 escaleras mecánicas, un sistema integral de protección contra incendios, catenarias y el resto de las actuaciones complementarias que, por sus características técnicas, requieren una planificación independiente de la obra civil.Paralelamente, avanzan los trabajos del primer tramo de la ampliación de la Línea 11, que contará con una longitud de 6,7 kilómetros. Las obras han alcanzado recientemente un nuevo hito con la conexión de los dos frentes de excavación entre las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, tras la llegada de la tuneladora Mayrit. El conjunto de las actuaciones correspondientes al tramo Plaza Elíptica-Conde de Casal supera ya el 45 por ciento de ejecución. Las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río registran avances cercanos al 60 por ciento y al 58 por ciento, respectivamente, mientras prosiguen los trabajos en los puntos de conexión de Atocha, Palos de la Frontera y Conde de Casal.Según los planes de la Comunidad de Madrid, la ampliación de la línea 11 convertirá esta infraestructura en el gran eje diagonal de la red de Metro, al mejorar la conexión entre barrios y nuevos desarrollos urbanísticos, reducir los tiempos de viaje y disminuir el número de transbordos. Además, permitirá descongestionar otras líneas especialmente saturadas, como la línea 6, conocida como la Circular, la más utilizada de toda la red y, concretamente, en su tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América. La finalización de la actuación de este tramo, iniciada en noviembre de 2022, está prevista para 2027.
La ampliación de la línea 11 de Metro hacia Valdebebas es estratégica para el noreste de la ciudad y en realidad para todo Madrid. Es una actuación que «marcará el futuro» de la movilidad de la región y es la mayor ampliación impulsada esta legislatura, … según ha destacado el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo. Este miércoles, el Consejo de Gobierno, presidido por Isabel Díaz Ayuso, ha dado un paso decisivo en este plan, con la aprobación de una inversión de 880,6 millones de euros para la licitación de la obra en el tramo entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte.
El trazado de este tramo del noroeste de la futura línea diagonal empezará en Mar de Cristal y terminará en Valdebebas Norte. En conjunto serán 7,2 kilómetros de línea, con cuatro estaciones de nueva construcción. Se incorporarán dos nuevas conexiones estratégicas, Mar de Cristal, que enlazará con líneas 4 y 8, y por otro lado Aeropuerto T4, que conectará con la línea 8 y Cercanías.
La licitación será conjunta pero en dos lotes diferentes, para que sean dos obras simultáneas, y con el objetivo claro de reducir los tiempos. El primer tramo, entre Mar de Cristal e Isabel Zendal serán 39 meses, y el segundo, de Isabel Zendal a Valdebebas Nortes, el plazo será de 32 meses. Desde Mar de Cristal la línea seguirá hasta la estación de Ifema-Cárcavas, muy próxima al circuito Madring. Después la línea llegará al intercambiador de Valdebebas, con acceso a la Ciudad de la Justicia y con conexiones a las líneas de Cercanías C1 y C10. La estación Isabel Zendal se situará en las inmediaciones del centro hospitalario. A continuación llegará la estación de la Terminal 4 del aeropuerto, muy cerca de los futuros desarrollos aeroportuarios. Por último, la estación de Valdebebas Norte dará servicio a esa zona de la ciudad, en continuo crecimiento.
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La ampliación de la línea 11 en tramo norte, se fija el plazo de apertura en el año 2030, aunque puedan aparecer inconvenientes que retrasen las obras, según ha explicado el consejero. Las fases de los distintos tramos, desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, se está ejecutando en plazo, con más del 50 por ciento de las infraestructuras ejecutadas y a finales de 2027 «si todo va bien» terminarán las obras en ese tramo. En 2028 está previsto que se abra al público, tras las pruebas ferroviarias. Quedaría el tramo sur, desde Fortuna hasta Cuatro Vientos, pero falta un nuevo estudio informativo ya que Defensa no permite el paso por Cuatro Vientos por razones de «seguridad». La Comunidad de Madrid ha criticado que el Gobierno ponga así «palos en la rueda» de la ampliación del Metro.
El pasado 24 de junio, el Consejo de Gobierno aprobó una inversión de 104 millones de euros para la instalación de ascensores, escaleras mecánicas y otros sistemas esenciales para el funcionamiento de las nuevas estaciones de Metro incluidas en la ampliación de la Línea 11. Esta inversión está destinada a completar el equipamiento del primer tramo de la futura diagonal de la red, que conectará Plaza Elíptica y Conde de Casal. El contrato fue adjudicado por 104 millones de euros, un 15 por ciento menos que el presupuesto base de licitación, fijado en 123 millones. En concreto, el proyecto incluye la instalación de 29 ascensores, 60 escaleras mecánicas, un sistema integral de protección contra incendios, catenarias y el resto de las actuaciones complementarias que, por sus características técnicas, requieren una planificación independiente de la obra civil.
Paralelamente, avanzan los trabajos del primer tramo de la ampliación de la Línea 11, que contará con una longitud de 6,7 kilómetros. Las obras han alcanzado recientemente un nuevo hito con la conexión de los dos frentes de excavación entre las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, tras la llegada de la tuneladora Mayrit. El conjunto de las actuaciones correspondientes al tramo Plaza Elíptica-Conde de Casal supera ya el 45 por ciento de ejecución. Las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río registran avances cercanos al 60 por ciento y al 58 por ciento, respectivamente, mientras prosiguen los trabajos en los puntos de conexión de Atocha, Palos de la Frontera y Conde de Casal.
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Según los planes de la Comunidad de Madrid, la ampliación de la línea 11 convertirá esta infraestructura en el gran eje diagonal de la red de Metro, al mejorar la conexión entre barrios y nuevos desarrollos urbanísticos, reducir los tiempos de viaje y disminuir el número de transbordos. Además, permitirá descongestionar otras líneas especialmente saturadas, como la línea 6, conocida como la Circular, la más utilizada de toda la red y, concretamente, en su tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América. La finalización de la actuación de este tramo, iniciada en noviembre de 2022, está prevista para 2027.
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