Una gran columna de humo negro se extendió ayer en el aeropuerto de Internacional de Miami. Un avió de carga de Amazon que procedía de San Juan (Puerto Rico) se salió de la pista tras el aterrizaje y chocó contra varios vehículos, lo que provocó la muerte de cinco personas y dejó heridas a otras cinco, trasladas al hospital -tres de ellas en estado crítico-.
Abierta la investigación para determinar el accidente que ha provocado la muerte de al menos cinco personas
Una gran columna de humo negro se extendió ayer en el aeropuerto de Internacional de Miami. Un avió de carga de Amazon que procedía de San Juan (Puerto Rico) se salió de la pista tras el aterrizaje y chocó contra varios vehículos, lo que provocó la muerte de cinco personas y dejó heridas a otras cinco, trasladas al hospital -tres de ellas en estado crítico-.
La pregunta que se hacen los expertos es por qué el piloto perdió el control de la aeronave. A la espera de conocerse los detalles de la investigación abierta para determinar las causas del accidente, una de las hipótesis apuntan a que el avión pudo volar demasiado alejado antes de iniciar el aterrizaje. El experto en seguridad aérea, Steve Arroyo, cuenta en AP que normalmente la zona de aterrizaje está dentro de los primeros 3.000 pies (914 metros) de una pista. Si estaba más allá de esa área, el avión debería haber abortado el descenso y haber dado otra vuelta para intentarlo de nuevo.
El inicio del aterrizaje demasiado alejado o el viento de cola, posibles causas
Por su parte, Mary Schiavo, quien es piloto y ex inspectora general del Departamento de Transporte, indicó a la misma agencia que el vídeo publicado muestra el avión de Amazon flotando sobre la pista durante un período prolongado sin levantar la nariz para forzar el tren de aterrizaje principal al suelo. No estaba lloviendo en ese momento, pero se cernían nubarrones de tormenta y el viento soplaba con fuerza. Schiavo dijo que si el avión tenía viento de cola, eso podría haber contribuido a que flotara más lejos en la pista. “Un viento de cola sin duda agravaría los problemas si ya se ha perdido una buena parte de la pista al no aterrizar inmediatamente”.
El aeropuerto de Miami no está equipado con sistemas de frenado que, según la Administración Federal de Aviación (FAA), se han instalado en más de 120 aeropuertos en todo el país para detener de forma segura los aviones que se salen del final de la pista. La FAA ha reconocido que esas plataformas de material ligero y deformable al final de la pista han ayudado a salvar al menos 497 vidas a bordo de aviones que se salieron de la pista.
El accidente detuvo los vuelos en el concurrido centro de transporte durante gran parte de la tarde. Unos 200 miembros del personal de emergencia encontraron el avión con intensas llamas y humo debido a un complejo incendio en el compartimento del motor. Los bomberos utilizaron espuma de unidades especializadas de extinción de incendios del aeropuerto para extinguir el fuego, y los equipos seguían lidiando con una fuga de combustible en el avión horas después.
El Boeing 767 de 32 años fue construido originalmente para transportar pasajeros y voló para varias aerolíneas durante más de dos décadas antes de ser convertido en avión de carga en 2015, según el sitio de seguimiento de vuelos Flightradar24. Schiavo dijo que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) también examinará detenidamente el historial de mantenimiento de este avión, en particular porque tiene un historial de propiedad extranjera en el pasado, incluida una compañía rusa. Más de 160 vuelos fueron cancelados y casi 325 retrasados hasta el domingo por la noche.
Amazon dijo en un comunicado que cooperaría con cualquier investigación. “Estamos desconsolados al saber que cinco personas perdieron la vida en el incidente de hoy en el Aeropuerto Internacional de Miami”, dijo la compañía. “Expresamos nuestras más sentidas condolencias a las familias, seres queridos y a todos los afectados por esta devastadora pérdida”.
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