La Guardia Civil ha confirmado en un nuevo informe que la rotura del carril de Adamuz se produjo la noche anterior al accidente ferroviario en el que murieron 46 personas, según el documento al que ha tenido acceso ABC. La alerta no saltó por un defecto en los sistemas de señalización y también se apunta a un error en el kit de soldadura como una de las hipótesis de la tragedia.El informe confirma que la rotura de vía se produjo en el tramo contemplado entre el PK. 319+412 y el 318+665, por lo que «esta indagatoria corroboraría la existencia de una rotura en ese tramo en el que se encuentra el PK 318+681 y que se produjo a las 21:46:00 horas del día 17 de enero» . Un día antes de la tragedia ferroviaria en la que murieron 46 personas.La investigación continúa en curso con la toma de declaraciones y el análisis de la documentación disponible , habiéndose solicitado por parte de este equipo de Policía Judicial nuevos informes técnicos para ahondar aún más en las causas del siniestro.Noticia relacionada general No No TRIBUNALES La jueza da 72 horas a los tres ingenieros de Caminos para activar la investigación pericial de Adamuz Pilar García-BaqueroPor tanto, en este contexto, el equipo de Criminalística de la Guardia Civil concluye que la principal línea de investigación se centra en esa posible rotura de raíl o fallo en la soldadura, quedando descartadas hipótesis como sabotaje, terrorismo o negligencia de los maquinistas -a los que las pruebas toxicológicas han dado todas negativo-.Las pesquisas de la Policía Judicial de Córdoba apuntan además que es «altamente improbable» que el accidente se produjera por la presencia de un objeto en la vía.Otros aspectos analizados en este último informe en manos del Tribunal de Instancia de Montoro se basa en detallar con información aportada por ADIF qué parte del tramo afectado por el accidente fue objeto de obra, que posteriormente hubo de ser, a su vez, objeto de labores de mantenimiento o incluso de reposiciones.Nuestra redacción está trabajando para ampliar la información La Guardia Civil ha confirmado en un nuevo informe que la rotura del carril de Adamuz se produjo la noche anterior al accidente ferroviario en el que murieron 46 personas, según el documento al que ha tenido acceso ABC. La alerta no saltó por un defecto en los sistemas de señalización y también se apunta a un error en el kit de soldadura como una de las hipótesis de la tragedia.El informe confirma que la rotura de vía se produjo en el tramo contemplado entre el PK. 319+412 y el 318+665, por lo que «esta indagatoria corroboraría la existencia de una rotura en ese tramo en el que se encuentra el PK 318+681 y que se produjo a las 21:46:00 horas del día 17 de enero» . Un día antes de la tragedia ferroviaria en la que murieron 46 personas.La investigación continúa en curso con la toma de declaraciones y el análisis de la documentación disponible , habiéndose solicitado por parte de este equipo de Policía Judicial nuevos informes técnicos para ahondar aún más en las causas del siniestro.Noticia relacionada general No No TRIBUNALES La jueza da 72 horas a los tres ingenieros de Caminos para activar la investigación pericial de Adamuz Pilar García-BaqueroPor tanto, en este contexto, el equipo de Criminalística de la Guardia Civil concluye que la principal línea de investigación se centra en esa posible rotura de raíl o fallo en la soldadura, quedando descartadas hipótesis como sabotaje, terrorismo o negligencia de los maquinistas -a los que las pruebas toxicológicas han dado todas negativo-.Las pesquisas de la Policía Judicial de Córdoba apuntan además que es «altamente improbable» que el accidente se produjera por la presencia de un objeto en la vía.Otros aspectos analizados en este último informe en manos del Tribunal de Instancia de Montoro se basa en detallar con información aportada por ADIF qué parte del tramo afectado por el accidente fue objeto de obra, que posteriormente hubo de ser, a su vez, objeto de labores de mantenimiento o incluso de reposiciones.Nuestra redacción está trabajando para ampliar la información
La Guardia Civil ha confirmado en un nuevo informe que la rotura del carril de Adamuz se produjo la noche anterior al accidente ferroviario en el que murieron 46 personas, según el documento al que ha tenido acceso ABC. La alerta no saltó por un … defecto en los sistemas de señalización y también se apunta a un error en el kit de soldadura como una de las hipótesis de la tragedia.
El informe confirma que la rotura de vía se produjo en el tramo contemplado entre el PK. 319+412 y el 318+665, por lo que «esta indagatoria corroboraría la existencia de una rotura en ese tramo en el que se encuentra el PK 318+681 y que se produjo a las 21:46:00 horas del día 17 de enero«. Un día antes de la tragedia ferroviaria en la que murieron 46 personas.
La investigación continúa en curso con la toma de declaraciones y el análisis de la documentación disponible, habiéndose solicitado por parte de este equipo de Policía Judicial nuevos informes técnicos para ahondar aún más en las causas del siniestro.
Noticia relacionada
-
TRIBUNALES
Pilar García-Baquero
Por tanto, en este contexto, el equipo de Criminalística de la Guardia Civil concluye que la principal línea de investigación se centra en esa posible rotura de raíl o fallo en la soldadura, quedando descartadas hipótesis como sabotaje, terrorismo o negligencia de los maquinistas -a los que las pruebas toxicológicas han dado todas negativo-.
Las pesquisas de la Policía Judicial de Córdoba apuntan además que es «altamente improbable» que el accidente se produjera por la presencia de un objeto en la vía.
Otros aspectos analizados en este último informe en manos del Tribunal de Instancia de Montoro se basa en detallar con información aportada por ADIF qué parte del tramo afectado por el accidente fue objeto de obra, que posteriormente hubo de ser, a su vez, objeto de labores de mantenimiento o incluso de reposiciones.
RSS de noticias de espana
