La Ley de Movilidad Sostenible da de plazo al Gobierno hasta diciembre para fijar las reglas entre operadores y distribuidores, es decir, en qué condiciones las webs pueden vender los billetes Leer La Ley de Movilidad Sostenible da de plazo al Gobierno hasta diciembre para fijar las reglas entre operadores y distribuidores, es decir, en qué condiciones las webs pueden vender los billetes Leer
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Trainline ha pedido al Ministerio de Transportes que acelere el desarrollo de la Ley de Movilidad Sostenible para regular las relaciones entre los operadores ferroviarios y las plataformas independientes que venden sus billetes. Reclama acceso a toda la oferta, datos en tiempo real y una remuneración equilibrada. El Gobierno tiene hasta el 5 de diciembre para concretar esas condiciones y el papel fiscalizador de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
«Quedan dos meses y medio para que se cumpla este plazo y la realidad es que todavía no ha echado a andar el decreto», han afirmado desde la plataforma. La ley, vigente desde el 5 de diciembre de 2025, da doce meses al Ejecutivo para desarrollar las condiciones de esos acuerdos. Trainline pide que lo haga «a la mayor brevedad».
La compañía ha sostenido que las plataformas no siempre pueden vender toda la oferta de los operadores, incluida la reserva de asiento o el viaje con mascotas. También ha reclamado «condiciones comerciales equilibradas» para seguir invirtiendo y mantener su actividad. «A día de hoy no tenemos» esas condiciones, según Guillermo Serrano, responsable de Relaciones Gubernamentales de Trainline, «especialmente con los incumbentes».
Esta ley establece que los acuerdos entre empresas de transporte de pasajeros y proveedores independientes de billetes deben tener condiciones «razonables, justas, transparentes y proporcionadas«. Encarga además al ministerio dirigido por Óscar Puente ha desarrollar las potestades con las que Competencia supervisará el sector y resolverá los conflictos. Desde Trainline han pedido avanzar sin esperar al paquete europeo presentado en mayo..
Para apoyar sus demandas, la plataforma presentó «El viajero que decide», un estudio en el que atribuyen a las plataformas de ticketing una rebaja de 1,44 euros por viajero, entre 40 y 50 millones de euros al año para todos los pasajeros, compren o no en la plataforma. Para los que sí la utilizan, el estudio calcula una reducción adicional de 7,48 euros por billete, equivalente a entre 18 y 23 millones al año.
Alberto Muelas, socio director de Misura Economics, ha explicado que sus cálculos se basan en datos de Competencia, información de reservas facilitada por Trainline y una encuesta a 1.200 viajeros de alta velocidad, la mitad usuarios de la plataforma. Según ha explicado hay un aumento del 10% en el número de pasajeros que usan Trainline que se corresponde en el modelo con un precio un 2,8% menor.
La empresa a cargo de el estudio, Misura Economics ha cifrado además en 23,75 euros por billete el valor que atribuyen los usuarios al tiempo ahorrado y a otras mejoras de la experiencia de compra. También han precisado que no se trata de multiplicar los minutos ahorrados por el salario del viajero, sino del importe con el que habría que compensarlo para obtener un bienestar equivalente. El estudio estima que los usuarios de Trainline tardan tres minutos menos en comprar un billete.
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