Una carta en agosto y otras muchas antes, sin una sola respuesta por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente . El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet , ha destapado en el Foro ABC «El Mediterráneo andaluz. Infraestructura y Territorio: Desafíos Globales de la Movilidad Moderna» el silencio con el que el Ministerio de Transportes responde a las reivindicaciones de Andalucía en materia de movilidad. La jornada, organizada por ABC Andalucía, contó con el apoyo de la Diputación de Málaga, Turismo Costa del Sol y Caja Rural del Sur como entidades colaboradoras.El consejero ha cargado duramente contra el Ministerio de Transportes por su falta de diálogo con la comunidad en temas tan importantes para la Junta como el ferrocarril o la A-7. Esta demanda se ha planteado durante la charla coloquio con Alberto García Reyes , director de ABC de Sevilla, celebrado en el marco de un Foro ABC organizado en La Térmica de Málaga. El consejero ha explicado en su intervención que la Junta de Andalucía ha remitido varias cartas, entre ellas una en agosto, para exponer la situación de Andalucía en movilidad y reivindicar el corredor mediterráneo. Sin embargo, según ha asegurado, no ha habido ninguna respuesta todavía, a más de dos meses de su emisión. «No tenemos interlocución ninguna», ha lamentado el consejero, quien también junto a su equipo extendió la queja al presidente de Adif, que tampoco responde.«Lo más importante es escuchar al territorio, el territorio sabe, si no te acercas es imposible que seas capaz de entender los problemas» Mario Muñoz-Atanet Consejero de Movilidad El responsable autonómico de Movilidad también ha destacado que el ministro Óscar Puente no asistió a la primera conferencia sectorial, a la que sí acudieron todos los consejeros autonómicos, y que se trató del único contacto que han tenido con el Gobierno. Para el consejero, lo primero que hay que reclamarle al ministro es «gestión» y que escuche al territorio andaluz: «El territorio sabe, si no te acercas, es imposible que seas capaz de entender los problemas».Foro ABC «El Mediterráneo andaluz. Infraestructura y Territorio: Desafíos Globales de la Movilidad Moderna» Francisco GonzálezPara que el estudio de viabilidad del tren del litoral se hiciera, según Muñoz-Atanet, tuvieron que «acorralar» al Ministerio. El consejero ha valorado que finalmente se haya logrado un estudio de viabilidad para el tren del litoral, aunque según el consejero, se llevo a cabo porque el Ministerio solo actúa «cuando no le queda más remedio». Como ejemplo de su modus operandi, el consejero ha nombrado el tercer carril entre Sevilla y Cádiz, del cual añadió además que las dos últimas actuaciones iniciadas son los únicos tramos en obra, y que uno de ellos tiene un plazo de 48 meses sin financiación, un problema que podría trasladarse al siguiente Gobierno. El consejero también ha abordado en la charla coloquio la situación de la A-7 y el peaje de la AP-7, dos vértebras importantes de movilidad que han protagonizado buena parte de las quejas de los alcaldes del Mediterráneo andaluz en la mesa de debate anterior. El consejero ha advertido a los presentes de que el espacio que vertebra esta autopista corre el riesgo de ser «poco competitivo» y ha recordado, en el papel de responsable en movilidad de la Junta, que las infraestructuras tardan mucho tiempo en hacerse realidad. Frente a esa lentitud y a esa falta de respuesta, el consejero ha defendido la fórmula de las actuaciones rápidas. Por ello, ha recordado el caso del acceso al Parque Tecnológico de Andalucía, un problema considerado histórico para los malagueños, con cinco kilómetros de retenciones, pérdida de tiempo y accidentes. La Junta de Andalucía, según el consejero, lo resolvió en tres meses con una actuación muy acotada y provisional. En paralelo a esa actuación, puso en marcha un carril bus-VAO. «Las obras tienen su tiempo y precisan clarificación y financiación» Mario Muñoz-Atanet Consejero de MovilidadEn el terreno de las obras propias llevadas a cabo por la Junta de Andalucía, a través de la consejería, Muñoz-Atanet sacó pecho su gestión. En este sentido, ha recordado que cuando el Gobierno andaluz llegó en 2019 no había ningún metro en construcción, «ni uno para acreditar». Desde entonces, se puso en marcha un proyecto con una inversión de 50 millones de euros y se consiguió llevar el metro de Málaga hasta el centro de la ciudad con Juanma Moreno al mando, y como principal responsable de colocar esa primera piedra de la ampliación.Tras los reproches al Gobierno, el consejero también avanzó algunas noticias positivas para la comunidad. Muñoz-Atanet ha recordado que la puesta en marcha del tranvía de Jaén es «inminente» y que las obras están muy avanzadas. En el caso de Alcalá de Guadaíra, ha explicado que también se están terminando los trabajos y que después de ello habrá que licitar en 2027. «Vamos a ver luz de las obras», ha asegurado el responsable de Movilidad, con una sonrisa de satisfacción.El consejero ha defendido que estas infraestructuras deben tener «un concepto metropolitano y urbano», de modo que permitan a la gente trabajar en el centro y residir en los municipios colindantes. «Damos muchas posibilidades», ha afirmado el consejero, quien cree que los metros cambian el concepto de ciudad y la economía de los lugares en los que se asientan.La ciudad de Málaga desde que comenzó su ampliación del metro ha sufrido importantes parones por hallazgos romanos en el lugar de las obras. Sobre este tema, el consejero ha reconocido que la aparición de una importante necrópolis romana ha supuesto un contratiempo para su gestión. «Cada vez que surgen restos arqueológicos nos echamos a temblar», ha asegurado en tono irónico. Sin embargo, a pesar de los retrasos, la zona ha supuesto un importante lugar para el estudio de las civilizaciones romanas. «Se pensaba que la zona estaba más pegada al mar, pero los restos estaban afincados en ella y se han descubierto cerca de mil tumbas de todo tipo», ha resumido Muñoz-Atanet, quien ha lanzado un mensaje de tranquilidad: «Ese retraso no condicionará en absoluto el conjunto del proyecto». En el capítulo de carreteras del conjunto andaluz, el consejero ha anunciado un plan de autovías para construir 46 kilómetros, con el que la Junta pretende que todas las provincias que demandan infraestructuras puedan contar con ellas. En Málaga el consejero ha citado la A-357, cuyas obras comenzaron este verano, y la actuación de Ronda, que también se inició hace poco.La intervención del consejero ha cerrado una jornada en la que, desde distintos ámbitos, y desde distintos puntos de vista, todas las autoridades lograron coincidir en un mismo diagnóstico de la situación andaluza: « la movilidad reclama más inversión y más diálogo con el Gobierno central» . Una carta en agosto y otras muchas antes, sin una sola respuesta por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente . El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet , ha destapado en el Foro ABC «El Mediterráneo andaluz. Infraestructura y Territorio: Desafíos Globales de la Movilidad Moderna» el silencio con el que el Ministerio de Transportes responde a las reivindicaciones de Andalucía en materia de movilidad. La jornada, organizada por ABC Andalucía, contó con el apoyo de la Diputación de Málaga, Turismo Costa del Sol y Caja Rural del Sur como entidades colaboradoras.El consejero ha cargado duramente contra el Ministerio de Transportes por su falta de diálogo con la comunidad en temas tan importantes para la Junta como el ferrocarril o la A-7. Esta demanda se ha planteado durante la charla coloquio con Alberto García Reyes , director de ABC de Sevilla, celebrado en el marco de un Foro ABC organizado en La Térmica de Málaga. El consejero ha explicado en su intervención que la Junta de Andalucía ha remitido varias cartas, entre ellas una en agosto, para exponer la situación de Andalucía en movilidad y reivindicar el corredor mediterráneo. Sin embargo, según ha asegurado, no ha habido ninguna respuesta todavía, a más de dos meses de su emisión. «No tenemos interlocución ninguna», ha lamentado el consejero, quien también junto a su equipo extendió la queja al presidente de Adif, que tampoco responde.«Lo más importante es escuchar al territorio, el territorio sabe, si no te acercas es imposible que seas capaz de entender los problemas» Mario Muñoz-Atanet Consejero de Movilidad El responsable autonómico de Movilidad también ha destacado que el ministro Óscar Puente no asistió a la primera conferencia sectorial, a la que sí acudieron todos los consejeros autonómicos, y que se trató del único contacto que han tenido con el Gobierno. Para el consejero, lo primero que hay que reclamarle al ministro es «gestión» y que escuche al territorio andaluz: «El territorio sabe, si no te acercas, es imposible que seas capaz de entender los problemas».Foro ABC «El Mediterráneo andaluz. Infraestructura y Territorio: Desafíos Globales de la Movilidad Moderna» Francisco GonzálezPara que el estudio de viabilidad del tren del litoral se hiciera, según Muñoz-Atanet, tuvieron que «acorralar» al Ministerio. El consejero ha valorado que finalmente se haya logrado un estudio de viabilidad para el tren del litoral, aunque según el consejero, se llevo a cabo porque el Ministerio solo actúa «cuando no le queda más remedio». Como ejemplo de su modus operandi, el consejero ha nombrado el tercer carril entre Sevilla y Cádiz, del cual añadió además que las dos últimas actuaciones iniciadas son los únicos tramos en obra, y que uno de ellos tiene un plazo de 48 meses sin financiación, un problema que podría trasladarse al siguiente Gobierno. El consejero también ha abordado en la charla coloquio la situación de la A-7 y el peaje de la AP-7, dos vértebras importantes de movilidad que han protagonizado buena parte de las quejas de los alcaldes del Mediterráneo andaluz en la mesa de debate anterior. El consejero ha advertido a los presentes de que el espacio que vertebra esta autopista corre el riesgo de ser «poco competitivo» y ha recordado, en el papel de responsable en movilidad de la Junta, que las infraestructuras tardan mucho tiempo en hacerse realidad. Frente a esa lentitud y a esa falta de respuesta, el consejero ha defendido la fórmula de las actuaciones rápidas. Por ello, ha recordado el caso del acceso al Parque Tecnológico de Andalucía, un problema considerado histórico para los malagueños, con cinco kilómetros de retenciones, pérdida de tiempo y accidentes. La Junta de Andalucía, según el consejero, lo resolvió en tres meses con una actuación muy acotada y provisional. En paralelo a esa actuación, puso en marcha un carril bus-VAO. «Las obras tienen su tiempo y precisan clarificación y financiación» Mario Muñoz-Atanet Consejero de MovilidadEn el terreno de las obras propias llevadas a cabo por la Junta de Andalucía, a través de la consejería, Muñoz-Atanet sacó pecho su gestión. En este sentido, ha recordado que cuando el Gobierno andaluz llegó en 2019 no había ningún metro en construcción, «ni uno para acreditar». Desde entonces, se puso en marcha un proyecto con una inversión de 50 millones de euros y se consiguió llevar el metro de Málaga hasta el centro de la ciudad con Juanma Moreno al mando, y como principal responsable de colocar esa primera piedra de la ampliación.Tras los reproches al Gobierno, el consejero también avanzó algunas noticias positivas para la comunidad. Muñoz-Atanet ha recordado que la puesta en marcha del tranvía de Jaén es «inminente» y que las obras están muy avanzadas. En el caso de Alcalá de Guadaíra, ha explicado que también se están terminando los trabajos y que después de ello habrá que licitar en 2027. «Vamos a ver luz de las obras», ha asegurado el responsable de Movilidad, con una sonrisa de satisfacción.El consejero ha defendido que estas infraestructuras deben tener «un concepto metropolitano y urbano», de modo que permitan a la gente trabajar en el centro y residir en los municipios colindantes. «Damos muchas posibilidades», ha afirmado el consejero, quien cree que los metros cambian el concepto de ciudad y la economía de los lugares en los que se asientan.La ciudad de Málaga desde que comenzó su ampliación del metro ha sufrido importantes parones por hallazgos romanos en el lugar de las obras. Sobre este tema, el consejero ha reconocido que la aparición de una importante necrópolis romana ha supuesto un contratiempo para su gestión. «Cada vez que surgen restos arqueológicos nos echamos a temblar», ha asegurado en tono irónico. Sin embargo, a pesar de los retrasos, la zona ha supuesto un importante lugar para el estudio de las civilizaciones romanas. «Se pensaba que la zona estaba más pegada al mar, pero los restos estaban afincados en ella y se han descubierto cerca de mil tumbas de todo tipo», ha resumido Muñoz-Atanet, quien ha lanzado un mensaje de tranquilidad: «Ese retraso no condicionará en absoluto el conjunto del proyecto». En el capítulo de carreteras del conjunto andaluz, el consejero ha anunciado un plan de autovías para construir 46 kilómetros, con el que la Junta pretende que todas las provincias que demandan infraestructuras puedan contar con ellas. En Málaga el consejero ha citado la A-357, cuyas obras comenzaron este verano, y la actuación de Ronda, que también se inició hace poco.La intervención del consejero ha cerrado una jornada en la que, desde distintos ámbitos, y desde distintos puntos de vista, todas las autoridades lograron coincidir en un mismo diagnóstico de la situación andaluza: « la movilidad reclama más inversión y más diálogo con el Gobierno central» .
Una carta en agosto y otras muchas antes, sin una sola respuesta por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente. El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha destapado en el Foro ABC «El Mediterráneo andaluz. Infraestructura y Territorio: Desafíos Globales de la Movilidad Moderna» el silencio con el que el Ministerio de Transportes responde a las reivindicaciones de Andalucía en materia de movilidad. La jornada, organizada por ABC Andalucía, contó con el apoyo de la Diputación de Málaga, Turismo Costa del Sol y Caja Rural del Sur como entidades colaboradoras.
El consejero ha cargado duramente contra el Ministerio de Transportes por su falta de diálogo con la comunidad en temas tan importantes para la Junta como el ferrocarril o la A-7. Esta demanda se ha planteado durante la charla coloquio con Alberto García Reyes, director de ABC de Sevilla, celebrado en el marco de un Foro ABC organizado en La Térmica de Málaga.
El consejero ha explicado en su intervención que la Junta de Andalucía ha remitido varias cartas, entre ellas una en agosto, para exponer la situación de Andalucía en movilidad y reivindicar el corredor mediterráneo. Sin embargo, según ha asegurado, no ha habido ninguna respuesta todavía, a más de dos meses de su emisión. «No tenemos interlocución ninguna», ha lamentado el consejero, quien también junto a su equipo extendió la queja al presidente de Adif, que tampoco responde.
«Lo más importante es escuchar al territorio, el territorio sabe, si no te acercas es imposible que seas capaz de entender los problemas»
Mario Muñoz-Atanet
Consejero de Movilidad
El responsable autonómico de Movilidad también ha destacado que el ministro Óscar Puente no asistió a la primera conferencia sectorial, a la que sí acudieron todos los consejeros autonómicos, y que se trató del único contacto que han tenido con el Gobierno. Para el consejero, lo primero que hay que reclamarle al ministro es «gestión» y que escuche al territorio andaluz: «El territorio sabe, si no te acercas, es imposible que seas capaz de entender los problemas».
(Francisco González)
Para que el estudio de viabilidad del tren del litoral se hiciera, según Muñoz-Atanet, tuvieron que «acorralar» al Ministerio. El consejero ha valorado que finalmente se haya logrado un estudio de viabilidad para el tren del litoral, aunque según el consejero, se llevo a cabo porque el Ministerio solo actúa «cuando no le queda más remedio».
Como ejemplo de su modus operandi, el consejero ha nombrado el tercer carril entre Sevilla y Cádiz, del cual añadió además que las dos últimas actuaciones iniciadas son los únicos tramos en obra, y que uno de ellos tiene un plazo de 48 meses sin financiación, un problema que podría trasladarse al siguiente Gobierno.
El consejero también ha abordado en la charla coloquio la situación de la A-7 y el peaje de la AP-7, dos vértebras importantes de movilidad que han protagonizado buena parte de las quejas de los alcaldes del Mediterráneo andaluz en la mesa de debate anterior. El consejero ha advertido a los presentes de que el espacio que vertebra esta autopista corre el riesgo de ser «poco competitivo» y ha recordado, en el papel de responsable en movilidad de la Junta, que las infraestructuras tardan mucho tiempo en hacerse realidad.
Frente a esa lentitud y a esa falta de respuesta, el consejero ha defendido la fórmula de las actuaciones rápidas. Por ello, ha recordado el caso del acceso al Parque Tecnológico de Andalucía, un problema considerado histórico para los malagueños, con cinco kilómetros de retenciones, pérdida de tiempo y accidentes. La Junta de Andalucía, según el consejero, lo resolvió en tres meses con una actuación muy acotada y provisional. En paralelo a esa actuación, puso en marcha un carril bus-VAO.
«Las obras tienen su tiempo y precisan clarificación y financiación»
Mario Muñoz-Atanet
Consejero de Movilidad
En el terreno de las obras propias llevadas a cabo por la Junta de Andalucía, a través de la consejería, Muñoz-Atanet sacó pecho su gestión. En este sentido, ha recordado que cuando el Gobierno andaluz llegó en 2019 no había ningún metro en construcción, «ni uno para acreditar». Desde entonces, se puso en marcha un proyecto con una inversión de 50 millones de euros y se consiguió llevar el metro de Málaga hasta el centro de la ciudad con Juanma Moreno al mando, y como principal responsable de colocar esa primera piedra de la ampliación.
Tras los reproches al Gobierno, el consejero también avanzó algunas noticias positivas para la comunidad. Muñoz-Atanet ha recordado que la puesta en marcha del tranvía de Jaén es «inminente» y que las obras están muy avanzadas. En el caso de Alcalá de Guadaíra, ha explicado que también se están terminando los trabajos y que después de ello habrá que licitar en 2027. «Vamos a ver luz de las obras», ha asegurado el responsable de Movilidad, con una sonrisa de satisfacción.
El consejero ha defendido que estas infraestructuras deben tener «un concepto metropolitano y urbano», de modo que permitan a la gente trabajar en el centro y residir en los municipios colindantes. «Damos muchas posibilidades», ha afirmado el consejero, quien cree que los metros cambian el concepto de ciudad y la economía de los lugares en los que se asientan.
La ciudad de Málaga desde que comenzó su ampliación del metro ha sufrido importantes parones por hallazgos romanos en el lugar de las obras. Sobre este tema, el consejero ha reconocido que la aparición de una importante necrópolis romana ha supuesto un contratiempo para su gestión. «Cada vez que surgen restos arqueológicos nos echamos a temblar», ha asegurado en tono irónico.
Sin embargo, a pesar de los retrasos, la zona ha supuesto un importante lugar para el estudio de las civilizaciones romanas. «Se pensaba que la zona estaba más pegada al mar, pero los restos estaban afincados en ella y se han descubierto cerca de mil tumbas de todo tipo», ha resumido Muñoz-Atanet, quien ha lanzado un mensaje de tranquilidad: «Ese retraso no condicionará en absoluto el conjunto del proyecto».
En el capítulo de carreteras del conjunto andaluz, el consejero ha anunciado un plan de autovías para construir 46 kilómetros, con el que la Junta pretende que todas las provincias que demandan infraestructuras puedan contar con ellas. En Málaga el consejero ha citado la A-357, cuyas obras comenzaron este verano, y la actuación de Ronda, que también se inició hace poco.
La intervención del consejero ha cerrado una jornada en la que, desde distintos ámbitos, y desde distintos puntos de vista, todas las autoridades lograron coincidir en un mismo diagnóstico de la situación andaluza: «la movilidad reclama más inversión y más diálogo con el Gobierno central».
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