A mayor demanda, mayor oferta. Los vecinos de las pequeñas comarcas de la Sierra Norte de Madrid ya le han cogido el truco a moverse rápido, cómodos y por apenas cuatro euros: cambiar el autobús por un taxi a demanda para desplazarse entre municipios. Cada vez son más quienes recurren a este servicio regional para acudir a una cita médica o realizar gestiones, evitando así depender de las escasas frecuencias del transporte interurbano.Han pasado seis años desde que los madrileños estrenaran el servicio SierraCar que les puso a disposición la Comunidad de Madrid para que los habitantes de la Sierra Norte puedan desplazarse entre los municipios de manera accesible , siempre y cuando no exista un autobús que realice ese mismo recorrido a la misma hora. También, de forma asequible, ya que los vecinos abonan una tarifa reducida de cuatro euros para distancias inferiores a 40 kilómetros y de ocho euros para viajes más largos, mientras que el Ejecutivo autonómico financia el resto del coste.Ya ha pasado, por tanto, más de un lustro desde que los residentes conocieran las ventajas y, en consecuencia, hayan aumentado su uso. Por este motivo, la Comunidad de Madrid invertirá 800.000 euros para continuar con el transporte a demanda en la Sierra Norte, un servicio que facilita la movilidad entre los 42 municipios de la comarca y que, desde su puesta en marcha en 2020, sigue ganando usuarios. Durante 2025, un total de 55.952 personas utilizaron esta modalidad, un 35% más que el año anterior, y se realizaron 41.360 trayectos, un 32% más que en 2024.Para ello, según informa ABC, el Consejo de Gobierno ha autorizado la celebración de un nuevo convenio con la Mancomunidad de Servicios Valle Norte del Lozoya para seguir apoyando esta medida conocida como SierraCar .La iniciativa comenzó a finales de 2020 con 30 municipios y, tras sucesivas ampliaciones, desde 2024 presta servicio a la totalidad de la Sierra Norte. En este tiempo, el número de usuarios ha pasado de 8.548 en 2021 a 55.952 en 2025, mientras que los desplazamientos realizados se han multiplicado por nueve, reflejo de la creciente aceptación de esta alternativa de movilidad. Asimismo, casi nueve de cada diez trayectos efectuados el pasado año respondieron a motivos laborales (88,99%), seguidos de los educativos (4,49%) y sanitarios (1,79%).En 2025 se realizaron 41.360 trayectos, un 32% más que el año anteriorAdemás de garantizar la conectividad entre poblaciones, esta actuación persigue el objetivo de contribuir a fijar población en el medio rural, favorecer la autonomía de las personas mayores y optimizar los recursos al adaptar la oferta de transporte a la demanda real mediante vehículos de menor capacidad. «Gracias a ello, este servicio se ha consolidado como una herramienta para garantizar la movilidad y mejorar la calidad de vida de los vecinos de la zona», destacan desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, que ha abogado por seguir ampliando el servicio.Así, el taxi a demanda, que ha ido expandiéndose a más comarcas desde sus inicios, tiene la previsión de alcanzar a todos los municipios del mapa (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7). Actualmente los municipios que forman parte de la APC Sierra Norte. Municipios que se han ordenado en siete líneas buscando la eficacia y la ordenación de los desplazamientos, aunque implique para ello realizar algún transbordo o necesidad de más de un viaje para algunos recorridos en caso de querer desplazamiento entre municipios extremos.El mapa de la Sierra Norte donde SierraCar presta servicioEl servicio está habilitado para cualquier habitante empadronado en uno de los municipios que forman parte del Área de Prestación Conjunta (APC) donde SierraCar presta servicio. No obstante, cuenta con limitaciones. Entre ellos que cada usuario tiene un número limitado de 500 kilómetros al mes. Para controlarlo, la reserva debe realizarse a nombre de la persona que realiza el trayecto.LimitacionesAdemás, dado que el servicio es un apoyo a la red de autobuses regulares, no están permitidas las reservas que coincidan en ruta y horario. De hecho, estas serán canceladas en cumplimiento de las estipulaciones del servicio. Para ello, se han establecido una o dos paradas coincidiendo con la parada de autobús de cada municipio. Sí que se permite que el usuario solicite el servicio para terceros, pero siempre que esa persona esté registrada en el sistema y cumpla las condiciones del servicio. De nuevo, para controlar que se cumplen los requisitos, si la reserva se realiza por teléfono se deben de facilitar los datos de esa persona, mientras que si se pide el servicio por la aplicación habrá de hacerlo desde el perfil de la persona que va a viajar o crear un perfil a su nombre.Del mismo modo, las reservas deben de realizarse con al menos cuatro horas de antelación y en caso de necesitar un viaje antes de las 10.00 horas, la petición debe efectuarse el día anterior antes de las 22.00 horas, de lo contrario no se permite realizarla. A mayor demanda, mayor oferta. Los vecinos de las pequeñas comarcas de la Sierra Norte de Madrid ya le han cogido el truco a moverse rápido, cómodos y por apenas cuatro euros: cambiar el autobús por un taxi a demanda para desplazarse entre municipios. Cada vez son más quienes recurren a este servicio regional para acudir a una cita médica o realizar gestiones, evitando así depender de las escasas frecuencias del transporte interurbano.Han pasado seis años desde que los madrileños estrenaran el servicio SierraCar que les puso a disposición la Comunidad de Madrid para que los habitantes de la Sierra Norte puedan desplazarse entre los municipios de manera accesible , siempre y cuando no exista un autobús que realice ese mismo recorrido a la misma hora. También, de forma asequible, ya que los vecinos abonan una tarifa reducida de cuatro euros para distancias inferiores a 40 kilómetros y de ocho euros para viajes más largos, mientras que el Ejecutivo autonómico financia el resto del coste.Ya ha pasado, por tanto, más de un lustro desde que los residentes conocieran las ventajas y, en consecuencia, hayan aumentado su uso. Por este motivo, la Comunidad de Madrid invertirá 800.000 euros para continuar con el transporte a demanda en la Sierra Norte, un servicio que facilita la movilidad entre los 42 municipios de la comarca y que, desde su puesta en marcha en 2020, sigue ganando usuarios. Durante 2025, un total de 55.952 personas utilizaron esta modalidad, un 35% más que el año anterior, y se realizaron 41.360 trayectos, un 32% más que en 2024.Para ello, según informa ABC, el Consejo de Gobierno ha autorizado la celebración de un nuevo convenio con la Mancomunidad de Servicios Valle Norte del Lozoya para seguir apoyando esta medida conocida como SierraCar .La iniciativa comenzó a finales de 2020 con 30 municipios y, tras sucesivas ampliaciones, desde 2024 presta servicio a la totalidad de la Sierra Norte. En este tiempo, el número de usuarios ha pasado de 8.548 en 2021 a 55.952 en 2025, mientras que los desplazamientos realizados se han multiplicado por nueve, reflejo de la creciente aceptación de esta alternativa de movilidad. Asimismo, casi nueve de cada diez trayectos efectuados el pasado año respondieron a motivos laborales (88,99%), seguidos de los educativos (4,49%) y sanitarios (1,79%).En 2025 se realizaron 41.360 trayectos, un 32% más que el año anteriorAdemás de garantizar la conectividad entre poblaciones, esta actuación persigue el objetivo de contribuir a fijar población en el medio rural, favorecer la autonomía de las personas mayores y optimizar los recursos al adaptar la oferta de transporte a la demanda real mediante vehículos de menor capacidad. «Gracias a ello, este servicio se ha consolidado como una herramienta para garantizar la movilidad y mejorar la calidad de vida de los vecinos de la zona», destacan desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, que ha abogado por seguir ampliando el servicio.Así, el taxi a demanda, que ha ido expandiéndose a más comarcas desde sus inicios, tiene la previsión de alcanzar a todos los municipios del mapa (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7). Actualmente los municipios que forman parte de la APC Sierra Norte. Municipios que se han ordenado en siete líneas buscando la eficacia y la ordenación de los desplazamientos, aunque implique para ello realizar algún transbordo o necesidad de más de un viaje para algunos recorridos en caso de querer desplazamiento entre municipios extremos.El mapa de la Sierra Norte donde SierraCar presta servicioEl servicio está habilitado para cualquier habitante empadronado en uno de los municipios que forman parte del Área de Prestación Conjunta (APC) donde SierraCar presta servicio. No obstante, cuenta con limitaciones. Entre ellos que cada usuario tiene un número limitado de 500 kilómetros al mes. Para controlarlo, la reserva debe realizarse a nombre de la persona que realiza el trayecto.LimitacionesAdemás, dado que el servicio es un apoyo a la red de autobuses regulares, no están permitidas las reservas que coincidan en ruta y horario. De hecho, estas serán canceladas en cumplimiento de las estipulaciones del servicio. Para ello, se han establecido una o dos paradas coincidiendo con la parada de autobús de cada municipio. Sí que se permite que el usuario solicite el servicio para terceros, pero siempre que esa persona esté registrada en el sistema y cumpla las condiciones del servicio. De nuevo, para controlar que se cumplen los requisitos, si la reserva se realiza por teléfono se deben de facilitar los datos de esa persona, mientras que si se pide el servicio por la aplicación habrá de hacerlo desde el perfil de la persona que va a viajar o crear un perfil a su nombre.Del mismo modo, las reservas deben de realizarse con al menos cuatro horas de antelación y en caso de necesitar un viaje antes de las 10.00 horas, la petición debe efectuarse el día anterior antes de las 22.00 horas, de lo contrario no se permite realizarla.
A mayor demanda, mayor oferta. Los vecinos de las pequeñas comarcas de la Sierra Norte de Madrid ya le han cogido el truco a moverse rápido, cómodos y por apenas cuatro euros: cambiar el autobús por un taxi a demanda para desplazarse entre municipios. … Cada vez son más quienes recurren a este servicio regional para acudir a una cita médica o realizar gestiones, evitando así depender de las escasas frecuencias del transporte interurbano.
Han pasado seis años desde que los madrileños estrenaran el servicio SierraCar que les puso a disposición la Comunidad de Madrid para que los habitantes de la Sierra Norte puedan desplazarse entre los municipios de manera accesible, siempre y cuando no exista un autobús que realice ese mismo recorrido a la misma hora. También, de forma asequible, ya que los vecinos abonan una tarifa reducida de cuatro euros para distancias inferiores a 40 kilómetros y de ocho euros para viajes más largos, mientras que el Ejecutivo autonómico financia el resto del coste.
Ya ha pasado, por tanto, más de un lustro desde que los residentes conocieran las ventajas y, en consecuencia, hayan aumentado su uso. Por este motivo, la Comunidad de Madrid invertirá 800.000 euros para continuar con el transporte a demanda en la Sierra Norte, un servicio que facilita la movilidad entre los 42 municipios de la comarca y que, desde su puesta en marcha en 2020, sigue ganando usuarios. Durante 2025, un total de 55.952 personas utilizaron esta modalidad, un 35% más que el año anterior, y se realizaron 41.360 trayectos, un 32% más que en 2024.
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Para ello, según informa ABC, el Consejo de Gobierno ha autorizado la celebración de un nuevo convenio con la Mancomunidad de Servicios Valle Norte del Lozoya para seguir apoyando esta medida conocida como SierraCar.
La iniciativa comenzó a finales de 2020 con 30 municipios y, tras sucesivas ampliaciones, desde 2024 presta servicio a la totalidad de la Sierra Norte. En este tiempo, el número de usuarios ha pasado de 8.548 en 2021 a 55.952 en 2025, mientras que los desplazamientos realizados se han multiplicado por nueve, reflejo de la creciente aceptación de esta alternativa de movilidad. Asimismo, casi nueve de cada diez trayectos efectuados el pasado año respondieron a motivos laborales (88,99%), seguidos de los educativos (4,49%) y sanitarios (1,79%).
En 2025 se realizaron 41.360 trayectos, un 32% más que el año anterior
Además de garantizar la conectividad entre poblaciones, esta actuación persigue el objetivo de contribuir a fijar población en el medio rural, favorecer la autonomía de las personas mayores y optimizar los recursos al adaptar la oferta de transporte a la demanda real mediante vehículos de menor capacidad. «Gracias a ello, este servicio se ha consolidado como una herramienta para garantizar la movilidad y mejorar la calidad de vida de los vecinos de la zona», destacan desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, que ha abogado por seguir ampliando el servicio.
Así, el taxi a demanda, que ha ido expandiéndose a más comarcas desde sus inicios, tiene la previsión de alcanzar a todos los municipios del mapa (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7). Actualmente los municipios que forman parte de la APC Sierra Norte. Municipios que se han ordenado en siete líneas buscando la eficacia y la ordenación de los desplazamientos, aunque implique para ello realizar algún transbordo o necesidad de más de un viaje para algunos recorridos en caso de querer desplazamiento entre municipios extremos.
El servicio está habilitado para cualquier habitante empadronado en uno de los municipios que forman parte del Área de Prestación Conjunta (APC) donde SierraCar presta servicio. No obstante, cuenta con limitaciones. Entre ellos que cada usuario tiene un número limitado de 500 kilómetros al mes. Para controlarlo, la reserva debe realizarse a nombre de la persona que realiza el trayecto.
Limitaciones
Además, dado que el servicio es un apoyo a la red de autobuses regulares, no están permitidas las reservas que coincidan en ruta y horario. De hecho, estas serán canceladas en cumplimiento de las estipulaciones del servicio. Para ello, se han establecido una o dos paradas coincidiendo con la parada de autobús de cada municipio.
Sí que se permite que el usuario solicite el servicio para terceros, pero siempre que esa persona esté registrada en el sistema y cumpla las condiciones del servicio. De nuevo, para controlar que se cumplen los requisitos, si la reserva se realiza por teléfono se deben de facilitar los datos de esa persona, mientras que si se pide el servicio por la aplicación habrá de hacerlo desde el perfil de la persona que va a viajar o crear un perfil a su nombre.
Del mismo modo, las reservas deben de realizarse con al menos cuatro horas de antelación y en caso de necesitar un viaje antes de las 10.00 horas, la petición debe efectuarse el día anterior antes de las 22.00 horas, de lo contrario no se permite realizarla.
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